الجيش المصرى

[Monaaa]

الجيش المصرى هو أقدم جيش نظامي ثابت في العالم.
و قد كان ذلك بعد توحيد
الملك نارمر لمصر حوالى عام 3200ق.م, فقبل ذلك العام كان لكل إقليم من
الأقاليم المصرية جيش خاص به يحميه, و لكن بعد حرب التوحيد أصبح لمصر جيش
موحد تحت إمرة ملك مصر, و قد كان الجيش المصرى أقوى جيش في العالم كله و
بفضله أنشأ المصريون أول إمبراطورية في العالم و هى الأمبراطورية الممتدة
من تركيا شمالاً إلى الصومال جنوباً و من العراق شرقاً إلى ليبيا غرباً, و
قد كان ذلك هو العصر الذهبى للجيش المصرى. كان المصريون هم دائماً العنصر
الأساسى في الجيش المصرى و لكن بعد إنشاء الإمبراطورية المصرية دخل في
الجيش المصرى بعض العناصر النوبية و الأمازيغية (خاصةً الليبية منها). و
قد كان الجيش المصرى يتكون من الجيش البرى ( المشاة و العربات التى تجرها
الخيول و الرماحين و جنود الحراب و الأفرع الأخرى) و الأسطول الذى كان
يحمى سواحل مصر البحرية كلها إضافة إلى نهر النيل. و مازلت بعض الخطط
الحربية المصرية القديمة تُدَرَّس في أكاديميات العالم و مصر العسكرية. و
قد قدمت العسكرية المصرية القديمة العديد من القواد العظماء و كان أنبغ
هذه العقول العسكرية هو الإمبراطور

( تحتمس
الثالث ) أول إمبراطور في التاريخ و هو الذى أنشأ الإمبراطورية المصرية و
في رصيده العديد من المعارك و الحروب, أشهرها معركة مجدو التى مازالت
تُدرَّس حتى اليوم. كما نقل علي رسول الإسلام محمد عليه الصلاة و السلام
حديثه: (إذا فتح الله عليكم مصر فإتخذوا فيها جنداً كثيرا فإنهم خير أجناد الأرض و هم في رباط إلى يوم الدين),
و قد حرر الجيش المصرى مدينة القدس من أيدى الصليبيين في واحدة من المعارك
التاريخية على مر العصور و بالإضافة إلى ذلك لعب الجيش المصرى الدور
الأعظم في هزيمة المغول _ التتار الذين دمروا الدولة الإسلامية العباسية و
إمبراطورية الصين و دولة روسيا و دخلوا قارة أوروبا حتى وصلوا إلى بولندا
في قلب أوروبا.
تم تأسس
الجيش المصرى الحديث إبان حكم محمد على باشا الذى يعتبر مؤسس مصر الحديثة
حيث كون جيشا من المصريين لأول مرة بعد فترة ظل الجيش فيها حكرا على غير
المصريين و خاصة المماليك

حيث بدأ محمد على ببناء أول
مدرسة حربية تقوم بإعداد الجنود والضباط على الطراز الحديث عام 1820بمدينة
أسوان وقام بإنشاء العديد من الترسانات لتمويل الجيش بأحدث المعدات
كالبنادق والمدافع والبارود واستعان محمد على باشا بالقائد الفرنسى الشهير
سليمان باشا الفرنساوى الذى أقام في مصر لتأسيس هذا الجيش الذى صار من
اقوى جيوش العالم في فترة وجيزة فغزا عدة مناطق في المنطقة . فوجه محمد
على حملاته إلى جزيرة رودس وإلى بلاد الحجاز لمواجهة الثورة الوهابية
بقيادة ابن محمد على(طوسون)، وقام بإرسال حملات إلى اليونان لمواجهة
الثورات اليونانية ولكنه فشل بسبب تدخل كلا من إنجلترا وفرنسا وروسيا
لنجدة اليونانين فاضطر الأسطول المصرى للإنسحاب وترك الأسطول التركى وحيدا
في نفارين العام 1827 )

[ إنقلاب حركة الضباط الأحرارأو ثورة 23 يوليو و العدوان الثلاثي

وجاء إنقلاب الضباط الأحرار
أو ثورة 23 يوليو والذين قاموا بنفي الملك من البلاد و طالبوا برحيل
الإنجليز التى نفذت هذا بعد 4 سنوات أو أقل و تولى أعضائها الحكومة .
فى فترة رئاسة جمال عبد الناصر بدأ تحالف مصر مع القوى الشرقية لإستيراد الأسلحة التى رفض عدة دول غربية إمداد مصر بها .
وبالفعل تم إستيراد الأسلحة المطلوبة عن طريق جمهورية تشيكوسلوفاكيا ا
السابقة كوسيط بين مصر و الإتحاد السوفييتي و كان الجيش في مستوي جيد
نسبيا لكن ظهرت حرب السويس و التي حاربت فيها مصر ضد بريطانيا و فرنسا و
إسرائيل ، و هو ما أطلق عليه العدوان الثلاثى العام 1956 . كما قام عبد
الناصر بإرسال الجيش المصري إلي اليمن لدعم الثورة اليمنية ، و هو مايري
المحللون أنه أضر بالجيش المصري في حرب يونيو 1967 .

نكسة 1967

في 5 يونيو 1967 قامت
إسرائيل بشن هجوم جوي مباغت علي مصر، ما تسبب في تدمير نحو 400 طائرة
عسكرية مصرية كانت جاثمة على المدرجات و مخازن قواعدها، ما تسبب في إحتلال
شبه جزيرة سيناء إضافة إلى هضبة الجولان السورية و إصطلح على تسمية هذه
الحرب بنكسة 1967 .
و جاءت الفترة اللاحقة على
مصر لزيادة المجهود الحربي، وكانت مصر تستورد الأسلحة و الخبراء السوفييت
من الإتحاد السوفيتي و بعض الدول من الكتلة الشرقية حينئذ . ودارت معارك
بين مصر و إسرائيل سميت بحرب الأستنزاف و هى عبارة عن الدخول في معارك
قصيرة المدى يتم من خلالها توجيه ضربات موجعة للعدو من أجل إستنزاف قوته .

الانتصار واسترجاع سيناء

قامت مصر
بشن حرب فى 6 أكتوبر 1973 ،و اعتبر تخطيط الحرب "عبقريا" و آثار إعجاب
الكثيرين، حيث دخل الجيش المصري إلى مسافة 13 كيلو متر في شبه جزيرة سيناء
شرق قناة السويس المغلقة للملاحة وقتها، و قامت القوات المصرية باقتحام خط
بارليف و الذي قيل وقتها أنه "حصين" واستولت علي جميع نقاطه الحصينة ، وهو
الذي كان مدعاة فخر للقوات الإسرائيلية، و هزمت إسرائيل و بعد هذه الضربة
بخمس سنوات اتخذ الرئيس محمد أنور السادات خطوات نحو السلام وذهب في
مبادرة تاريخية إلى تل أبيب وألقى خطبة في الكنيست الإسرائيلي ، تم توقيع
اتفاقية كامب ديفيد للسلام بين مصر و إسرائيل واستعادت مصر سيطرتها على
سيناء بالكامل عند تحرير طابا .
ومنذ ذلك الحين تسعى مصر
لزيادة قدرات قواتها المسلحة، ما جعل القوات المسلحة المصرية من أكثر
القوات المسلحة قدرة في العالم و من أكثرها قوة في الشرق الأوسط إلى جانب
تركيا و إسرائيل

جنود مصريون في مناورات النجم الساطع



الرتب


تسلسل الرتب للضباط (خريجين الكليات الحربية - ضباط عاملين وضباط احتياط) من الأدنى إلى الأعلى :

• ملازم
  
  
• ملازم أول
  
  
• نقيب
  
  
• رائد
  
  
• مقدم
  
  
• عقيد
  
  
• عميد
  
  
• لواء
  
  
• فريق
  
  
• فريق أول
  
  
• مشير
  
  

الدرجات الأخرى (المتطوعين والمجندين) من الأدنى إلى الأعلى:

• رديف
  
  
• عريف
  
  
• رقيب
  
  
• رقيب أول
  
  
• مساعد
  
  
• مساعد أول
  
  

الجيش المصري يتكون من :


جيش المنطقة المركزية متواجد في المنطقة المركزية(العاصمة).
الجيش الثاني من بورسعيد وحتي الإسماعيلية .
الجيش الثالث من الإسماعيلية وحتي السويس .
جيش المنطقة الشمالية علي ساحل البحر المتوسط .
جيش المنطقة الجنوبية جنوب مصر .
جيش المنطقة الغربية غرب مصر .

الدرجات العلمية في الجيش

يمكن أثناء الخدمة الحصول علي فرقة أركان حرب وهي "ماجيستير في العلوم العسكرية" من رتبة نقيب فأعلي من كلية القادة و الأركان
يمكن
أثناء الخدمة الحصول علي "الدكتوراة في العلوم العسكرية" من أكاديمية ناصر
العسكرية من رتبة عقيد فأعلي علي أن يكون حاصلا علي فرقة أركان حرب .
قادة القوات المسلحة القائد الأعلي للقوات المسلحة و هو رئيس الجمهورية .
القائد العام للقوات المسلحة وزير الدفاع والإنتاج الحربي برتبة مشير .
رئيس أركان حرب القوات المسلحة برتبة فريق .

دور القوات المسلحة


دور القوات المسلحة وقت الحرب:

1-حماية حدود الدولة . 2-حماية الشرعية الدستورية .

دور القوات المسلحة وقت السلم:

1-الحفاظ علي الاستعداد القتالي 2-الحفاظ علي الكفاءة القتالية 3-المشاركة في رفع المستوي الاقتصادي






الدبابة المصرية المعدلة T-55 خلال مناورات النجم الساطع
في مصر




الدبابة الأمريكية M1A1 Abrams من قطع الجيش المصري




دبابة M60A3 مصرية خلال عاصفة الصحراء





صورة للقوات المصرية أثناء حرب الخليج الثانية

[Monaaa]

من بطولات وانجازات القوات البحرية المصرية

سوف اطرح عليكم عملية بحرية جريئة من ارشيف القوات البحرية المصرية نفذها ابطال القوات البحرية المصرية لواء الغوصات الاول رقم 24 بعد نكسة 67 فى عام 1973 اى فى عام حرب التحرير
العملية التى تم تكلفة اللواء بها هيا اشبة بالذهاب للمجهول
هيا كانت شجاعة وتضحية بلا نهاااااااية من هؤلاء الابطال حقا
الغواصة رقم 24 غواصة سطرت تاريخ البحرية
المصرية بأحرف من نور بشجاعة طاقمها وتفانيهم حيث بارز هذا الانبوب الحديدى القديم
افضل بحرية فى العالم ولم تستطع كشفه ابدا هذا الانبوب هو غواصة سوفيتية عتيقة
طراز 633


البداية قاعدة الاسكندرية البحرية اكتوبر
1973 تسلم قائد الغواصة الرائد محمد محمود تهامى الامر بالتحرك واخذ مظروف المهمة وأوامر
بعدم فتح المظروف الا فى مكان الهدف والهدف كان احد الموانىء الاسرائيلية وكان
الابحار الى هذة الموانىء بالنسبة لهؤلاء الابطال كأنه أمر روتينى من كثرة ما
أعتادوا عليه


بعد الخروج من المياة الاقليمية جاء الخبر
الخطير الى قائد الغواصة من ضابط الانذار ان جهاز الاستطلاع الرادارى يستقبل
اشارات تفيد بوجود قطع بحرية تقترب من خط مرور الغواصة وصدرت أوامر القائد بالغطس
السريع وتم الغطس فى وقت قياسى (نصف الوقت المحدد عالميا) وتم الغطس لعمق 80 متر
وتم التعرف على القطع المعادية الاسطول السادس الامريكى فى دورية وهو الذى يملك أفضل وسائل البحث والتعقب وافضل
الاسلحة المضادة للغواصات فكانت المعضلة اتستمر المهمة ام تلغى


كان قرار القائد التسلل بين قطع الاسطول رغم
كل امكانيات هذا الاسطول الكبيرة فقام بالتسلل بين القطع البحرية الامريكية
واختراق منطقته فقام بحساب كثافات المياة والمسافة بين القطع وبعد الوقت العصيب
اعلن الضابط الرادار تخطيهم منطقة الخطر بعد يومين فى الاعماق وأمر القائد بالطفو
لتجديد هواء الغواصة وشحن البطاريات وأثناء الطفو مرت فوقهم على ارتفاع منخفض
طائرتان فانتوم اسرائيليتان فامر القائد بالغطس ولكن الطائرات لم تكتشفهم فاستمرت
المهمة ودخلوا الميناء الهدف


وامر القائد بالغطس الى عمق 50 مترورفع
البيروسكوب وبدأت الغواصة باخذ جولات بالميناء وتصوير الدفاعات والميناء وكل شىء
مطلوب ولمدة 4 ايام كاملة كانت الغواصة تصول وتجول فى الميناء والعدو غافل أو لنقل
نائم واقتربت الغواصة أقرب حيث اصبح ممكنا مشاهدة المارة والكورنيش وكأنك بينهم
وكان الرجال يأتون بامر من القائد لمشاهدة المارة ليعلموا انهم الافضل وأثناء خروج
الغواصة تلقى القائد انذارا من العريف ابراهيم عطا الله بان هناك قطع معادية
وبتحليل الانذار تبين ان القطع هى قوارب( سعر د ) وصدرت الاوامر بالغطس لاقصى عمق
وبعد ربع ساعة عادت القطع الى قواعدها خائبة الامل والرجاء


المهمة الثانية فتح قائد الغواصة المظروف
الثانى و اثناء وجود الغواصة بالميناء الثانى حدثت كارثة عطل ببضغط الديزل وبعد
ذلك عطل بالكنجستوم ولم يكن ممكنا الصعود الى السطح بين القطع المعادية رغم ان هذة
الاعطال يجب ان يتم اصلاحها على السطح فكان الحل والمخاطرة بضخ ضغط هواء عالى
بالمنطقة المصابة حتى لا يتسرب الماء داخل الغواصة وكان الابطال يقومون باصلاح
الاعطال والعرق والدماء تغرقهم وبعد اتمام الاصلاح أمر القائد باستكمال المهمة
ولكن حدث شىء اخر أصيب العريف محمود على محمد بانفجار الزائدة الدودية مما استلزم
نقله الى المستشفى بأقصى سرعة والاحدثت مضاعفات قد تؤدى بحياته فتم الاتصال
بالقيادة وابلغتهم بالاتجاة الى اقرب نقطة بالمياة الاقليمية المصرية حيث يتم نقله
بالهليكوبتر الى المستشفى بالاسكندرية


وتم نقل المصاب وستكمال المهمة وبعد اتمامها استقبل
قائد الغواصة رسالة شفرية من القيادة ((نهنئكم بنجاح المهمة عد للميناء))

[Monaaa]

بسم الله الرحمن الرحيم
....................

هكذا أغرقت المدمرة إيلات.... بطولات مجهولة لكتائب الصواريخ سام SAM

تأليف :ابراهام رابينوفيتش

.....................................
وجد الجنرال بيني بيليد قائد سلاح الجو الاسرائيلي عندما تولى منصبه في مايو 1973 ان الخطط الموضوعة للتعامل مع بطاريات سام معقدة وسخيفة فقد واجهت اسرائيل بطاريات SAM 2 /S خلال حرب يونيو 1967 وفقدت 3طائرات اسقطتها تلك البطاريات لكن هذه البطاريات كانت قليلة العدد وكان من السهل على الطائرات التي تحلق على ارتفاعات منخفضة تدميرها ولكن خلال حرب الاستنزاف زاد عدد هذه البطاريات.

كانت كل منصة إطلاق تضم مجموعة من 6 صواريخ كما تم تعزيزها بصواريخ SAM 3/S الاكثر فعالية والأكثر صعوبة في تفاديها ويوضح المؤلف أنه في يوليو 1970 اختبر سلاح الجو الاسرائيلي نظاماً ابتكره الاميركيون لمواجهة صواريخ SAM 2 فوق فيتنام الشمالية.

وكان هذا النظام يقوم على اساس جيوب الكترونية تبعث باشارات تضلل رادارات الصواريخ إلا ان الطائرات المجهزة بمثل هذه الجيوب يتعين ان تحافظ على تشكيل على ارتفاع محدد حتى لو اطلقت الصواريخ عليها ولكن المشكلة هي ان الاميركيين انفسهم لم يعرفوا مدى فعالية هذا النظام في العمل ضد صواريخSAM 3.

ومع ذلك أصر القادة الاسرائيليون على تجربته وقاد الكولونيل صامويل هيتز سرباً يضم 20 طائرة فانتوم الى منطقة الصواريخ المصرية وقامت الطائرات بتنشيط الجيوب الموجودة تحت الاجنحة وحلقت على ارتفاع ثابت.

ونجحت الطائرات الاسرائيلية في تدمير 4 بطاريات من البطاريات العشر واصابة 3 بطاريات أخرى الا انه تم اسقاط الطائرة وهي عائدة وكانت طائرة هيتز نفسه ونجح ملاحه في القفز بالمظلة ليقع في الأسر بينما نجح هيتز بصعوبة في الهبوط باحدى القواعد في سيناء والخروج من الطائرة قبل احتراقها وتم اسقاط 5 طائرات فانتوم والتي كانت تعد فخر سلاح الجو الاسرائيلي قبل سريان وقف اطلاق النار بعد ذلك بثلاثة أسابيع.

وأدركت اسرائيل انها لم تعد تتمتع بأي تفوق في السماء وان التقنية الني نعمت بتفوقها من قبل على العرب قد انقلبت عليها بين عشية وضحاها وتفاقمت المشكلة عندما تمكن المصريون من تحريك الصواريخ الى منطقة القناة ليتسع مداها فوق سيناء ووسط المحاولات الاسرائيلية لتطوير نظام لتضليل صواريخ سام المنصوبة على الجانبين المصري والسوري ظهر جيل جديد من هذه المنظومة المضادة للطائرات وهو الصاروخ SAM 6 الامر الذي شكل تهديدا أكبر للطائرات الاسرائيلية.


وكانت التركيبة الالكترونية للصاروخ الجديد غير معروفة حتى بالنسبة للأميركيين واستنتج سلاح الجو الاسرائيلي أنه من الممكن أن يفقد طائرة أمام كل بطارية SAM وفي ظل وجود 87 بطارية صواريخ على الجبهتين المصرية والسورية بالاضافة الى 95 بطارية اخرى للدفاع عن المناطق الخلفية مثل القواعد العسكرية فقد أدركت اسرائيل ان الثمن المدفوع من طائراتها سيكون فادحا فالاعتماد الكبير للقوات الاسرائيلية على السلاح الجوي اصبح موضع شك.

ولابد هنا من الاشارة الى أن سلاح الطيران الاسرائيلي يستحوذ على نصف الميزانية العسكرية الاسرائيلية وينظر اليه على أنه السلاح الأهم بين مختلف الأسلحة وتعتمد قوات المواجهة الموزعة على طول الجبهتين المصرية والسورية على افتراض مفاده ان سلاح الطيران سوف يبطئ من تقدم القوات المصرية والسورية الى أن تصل قوات الاحتياط الى خطوط المواجهة.
.............

[Monaaa]

ترهل التفكير الاسرائيلي

.....................

يشير المؤلف الى أنه في ظل الحياة المرفهة السائدة في القطاع المدني، فقد تغلب ترهل التفكير على كبار القادة الاسرائيليين لتسقط اسرائيل ضحية لانتصارها في 1967. فقد اقتنع الاسرائيليون بتفوقهم على العرب وكان من السهل رصد هذا الشعور بالتفوق لدى معظم الاسرائيليين الذين اعتقدوا أن فجوة التفوق بينهم وبين العرب سوف تحتاج لأجيال لسدها. والمثال على ذلك ما قاله عام 1970 حاييم بارليف، رئيس هيئة الاركان الاسرائيلية في ذلك الوقت: «ان الجندي العربي يفتقر الى المواصفات الضرورية لخوض حرب حديثة، ومنها رد الفعل السريع، الكفاءة الفنية ومعدل الذكاء العالي والقدرة على رؤية الأحداث بشكل واقعي».



ويرد المؤلف الاسرائيلي على ذلك بقوله ان المصريين، اثبتوا منذ الحرب الاسرائيلية العربية الاولى في 1948، انهم مقاتلون أكفاء. وفي حرب الاستنزاف، التي شهدت غارات فدائية جريئة خلف الخطوط الاسرائيلية، اظهر الجيش المصري وجها آخر غير ذلك الوجه الذي كان عليه عام 1967.



يمضي المؤلف ليوضح ان سلاح المدرعات الاسرائيلي كان بشكل خاص ضحية لحرب يونيو 1967، فالنجاح الذي حققه هذا السلاح في اقتحام المراكز المصرية الحصينة خلال حرب يونيو عزز التصور القائل ان «الدبابة هي الملك».وكان مبدأ الدبابات الاسرائيلية يعتمد في جزء كبير على مفهوم طوره الجنرال طال خلال فترة سنواته السبع كقائد لسلاح المدرعات، وهو مفهوم اطلق عليه تعبير «شمولية الدبابة».



وكان المبدأ التقليدي، النابع من تجارب كبيرة خلال الحرب العالمية الثانية، يدعو الى اسلوب اسلحة مجمعة تتقدم فيه الدبابات تساندها وحدات من المشاة والمدفعية بحيث يحمي المشاة الدبابات من القوات البرية المعادية، بينما تقدم المدفعية الحماية للدبابات والمشاة على حين تسبق فرق المهندسين الجميع لتطهير المنطقة من الالغام وازالة اية عقبات اخرى.



الا ان طال اعتقد انه في معارك الصحراء بالشرق الاوسط فانه بمقدور الدبابة ان تقوم بالمهمة بمفردها، على ان تتحرك بسرعة لتقليل تعرضها لنيران القوات المواجهة لها، ولا تتوقف حتى تحطم الخطوط الدفاعية وعلى الرغم من ذلك فقد كان هناك الكثير من المنتقدين لهذا الاسلوب وقال بعضهم ان حرب 1967 لا تثبت بالضرورة امكانية تطبيقه على حروب اخرى.



وفي 1972 عندما طلب سلاح المشاة الاسرائيلي تدبير اسلحة افضل ومن بينها بنادق واسلحة مضادة للدبابات، قال طال الذي كان قد اصبح في ذلك الوقت نائبا لرئيس الاركان ان البنادق البلجيكية المتوافرة لدى افراد السلاح كافية وبالنسبة للاسلحة المضادة للدبابات، قال ان القوات الاسرائيلية تمتلك بالفعل افضل منظومة مضادة للدبابات في العالم.



ويشير المؤلف الى ان حصول المصريين والسوريين على صواريخ «ساجر» المضادة للدبابات لم يقلق الاسرائيليين كثيرا فقد تعاملوا مع عدد من هذه الصواريخ خلال تبادل لاطلاق النار عبر الخطوط اثناء حرب الاستنزاف، واعتبروها مجرد سلاح آخر مضاد للدبابات، جنبا الى جنب مع الاسلحة التقليدية الاخرى، وبالتالي فان الامر لا يستدعي تعديلا اساسيا في العقيدة القتالية التي يتبعونها وهو خطأ آخر ترتكبه القيادة الاسرائيلية نتيجة لترهل التفكير.



وفي الواقع فإن الصاروخ «ساجر» غير مفهوم ساحة القتال وبخلاف المدفعية التقليدية المضادة للدبابات، فان جنديا واحدا بامكانه استخدام «ساجر» الذي لا يحتاج الى اشجار ليختفي وراءها بل يمكن استخدامه من وراء كومة صغيرة من الرمل او حفرة سطحية وتصويبه من مسافة قصيرة على رتل من الدبابات، كما يمتاز بسهولة استخدامه وامكانية اصابته للدبابة من مسافات تماثل مسافات مدفع الدبابة ذاتها.



يقول المؤلف ان من الجوانب الاخرى التي طرأت على التقدم الفني للجيوش العربية الحصول على اجهزة الاشعة تحت الحمراء اللازمة للقتال الليلي، وهي الاجهزة التي كانت حكرا على القوات الاسرائيلية حتى مطلع السبعينيات، عندما تم تجهيز الدبابات السوفييتية لدى مصر وسوريا بشاشات واضواء اشعة تحت الحمراء.



كما تم توزيع اجهزة رؤية ليلية بين وحدات المشاة، ولم تتراجع اسرائيل عن استخدام اجهزة القتال الليلي، ولكنها فضلت عدم استخدام مثل هذه الاجهزة التي يمكن رصدها بتلسكوبات تعمل بالاشعة تحت الحمراء، الا ان النتيجة كانت، كما يرى المؤلف، ان الجيوش العربية اصبحت مجهزة بمعدات الرؤية الليلية، بعكس القوات الاسرائيلية التي تخلت عن مثل هذه الاجهزة.

[Monaaa]

في البحرية الاسرائيلية

........................
يقول ابراهام رابينوفيتش ان البحرية الاسرائيلية افلتت من حالة الرضا عن الذات التي سيطرت على بقية اسلحة القوات الاسرائيلية، بعد حرب يونيو، خاصة وان سفنها العتيقة التي يعود تاريخ انتاجها الى الحرب العالمية الثانية لم تشارك فعليا في القتال.



وتنظر المؤسسة العسكرية الاسرائيلية الى سلاح البحرية على انه مجرد حرس سواحل، ورأت انها غير مستعدة لانفاق أموال طائلة لبناء اسطول حديث. وكان واضحا للجميع ان مصير اسرائيل يعتمد على القوات البرية والسلاح الجوي، وان ما يحدث في البحر لن يؤثر بشكل أو آخر على سير المعارك. إلا انه خلال الستينيات استثمر سلاح البحرية الاسرائيلي الكثير من المال والجهد لاستحداث نظام صاروخي بحري وزوارق لاطلاق النظام.



واستغرق الامر 13 عاما من العمل لتطوير الصاروخ ـ الذي أطلق عليه اسم «جابرييل». وخلال العمل على المشروع علمت اسرائيل ان السوفييت طوروا زوارق صاروخية وزودوا بها قوات البحرية المصرية والسورية. وبعد أشهر من حرب يونيو ظهرت الزوارق الصاروخية المصرية في ميناء بور سعيد، ونجحت هذه الصواريخ المحمولة بحرا في اغراق المدمرة الاسرائيلية «ايلات».يقول المؤلف ان العرب استفادوا كثيرا من هزيمة 1967، بعكس اسرائيل التي غرقت في الاحساس بالرضا والتفوق.



وراح العرب بعد يونيو 1967 يجتهدون في الاجابة على الأسئلة المتعلقة بأسباب التفوق الاسرائيلي في الجو وعلى الارض، وتم ايفاد ألوف الضباط العرب لتلقي دورات عسكرية متقدمة في الاتحاد السوفييتي، كما تم تدريب ضباط المخابرات على أساليب عمل المخابرات الحديثة واعطائهم دورات مكثفة في تعلم اللغة العبرية، مما سمح لهم برصد الاتصالات الاسرائيلية.



وبذلك نجد ان الانتصار أدى الى جمود التفكير الاسرائيلي في الوقت الذي أدت النكسة الى تنشيط التفكير العربي. وتخلص العرب من الشعارات الطنانة التي سادت الحروب السابقة وراحوا يستعدون للحرب المقبلة بكل هدوء ونشاط.ويرى المؤلف ان حالة الاسترخاء على الجانب الاسرائيلي كانت واضحة للغاية، خاصة وان القيادة الاسرائيلية شعرت بالثقة في انها ستتلقى من جهاز المخابرات انذارا بتحرك القوات العربية قبل فترة تكفي لتعبئة الاحتياطي، الذي يشكل ثلثي القوة القتالية الاسرائيلية، بل واعتقدت انه في أسوأ الأحوال فإن سلاح الجو سوف يمنع تقدم أي هجوم عربي في حالة عدم تلقي انذار من المخابرات في الوقت المناسب.



وهذا الاعتقاد كان سائدا على الرغم من ان حرب الاستنزاف انتهت من دون معرفة كيفية مواجهة أو تحييد صواريخ سام المضادة للطائرات. بل ان هيئة الاركان الاسرائيلية لم تضع أية خطة طوارئ في حالة تعرض فرقة سيناء الاسرائيلية لهجوم مفاجئ من جانب خمس فرق مصرية بدون وصول قوات الاحتياط ودعم السلاح الجوي.



وثمة سيناريو أسوأ لم تضعه القيادة الاسرائيلية العليا في اعتبارها، وهو التكتيكات المصرية المبتكرة لاصابة سلاح المدرعات الاسرائيلي بالشلل. وفي حالة حدوث واحد من هذه السيناريوهات الثلاثة فسوف تتعرض القوات الاسرائيلية لتحد كبير، أما اذا حدثت السيناريوهات الثلاثة كلها ـ وهي تحييد المخابرات والسلاح الجوي والمدرعات ـ فإن اسرائيل ستواجه كارثة لا محالة.



ديان لا يتوقع حربا



على الرغم من كل ذلك، فإن أحدا داخل القيادة الاسرائيلية لم يكن مقتنعا بامكانية نشوب حرب، بل ان وزير الدفاع الاسرائيلي موشى ديان قال في مقابلة مع مجلة «تايم» انه لا يتوقع نشوب حرب خلال السنوات العشر المقبلة.



وفي واشنطن، قال محلل شاب في مكتب المخابرات والابحاث التابع لوزارة الخارجية الاميركية في مذكرة قدمها في مايو 1973 ان الرئيس المصري أنور السادات قد استنفد بدائله السياسية، وان امكانية نشوب حرب اسرائيلية ـ مصرية في غضون ستة أشهر تزيد على 50%.



وفي اسرائيل، ساد الاعتقاد بأنه اذا نشبت الحرب فسوف يلقى العرب هزيمة اخرى، قد يقبلون بعدها بشروط اسرائيل. وقال الجنرال اليعازر خلال اجتماع في منزل جولدا مائير يوم 18 ابريل «اذا ما نشبت الحرب، فسوف نحقق انتصاراً في غضون اسبوع او عشرة ايام تجعل العرب يحتاجون الى خمس سنوات ليرفعوا رؤوسهم مرة أخرى».



كانت جولدا مائير لا تعتبر الحرب فرصة استراتيجية، ولكنها خيار يتعين تجنبه. وقالت خلال الاجتماع نفسه انه اذا ما تزايد احتمال نشوب الحرب، فينبغي احاطة الاميركيين علماً حتى يتدخلوا وينزعوا فتيلها. وقال مستشارها السياسي اسرائيل جاليلي ان خطر نشوب الحرب سببه عدم رغبة اسرائيل في الانسحاب الى حدود 1967، واشار الى الاجتماع الذي عقد بين حافظ اسماعيل مستشار الرئيس المصري وهنري كيسنجر وزير الخارجية الاميركي في فبراير قائلاً: «اذا اعتبرتم ما قاله حافظ كنقطة انطلاق، فإن المصريين على استعداد للسلام، اذا وافقت اسرائيل على الانسحاب الكامل الى الحدود السابقة».



ومرت الأسابيع ولم ترصد المخابرات الاسرائيلية أية دلالات خطيرة على الرغم من التقرير الذي قدمته يوم 24 أغسطس بحصول مصر على سلاح الردع الذي كان يسعى اليه السادات منذ فترة وهو صواريخ سكود أرض ـ أرض التي يبلغ مداها 200 ميل الأمر الذي يعني امكانية ضربها لتل ابيب من دلتا النيل وسيستغرق الأمر أربعة اشهر على الأقل من التدريب قبل ان يسلمها السوفييت للأطقم المصرية وعلى طول جبهة القناة، لم يتغير اي شيء، وبدا الجنود المصريون في حالة استرخاء، بل شوهد البعض منهم يصطاد السمك من مياه القناة.
..............

[Monaaa]

ويقول مؤلف الكتاب ان الرئيس المصري سعى في خطبه السياسية الى التلميح الى ان خيار الحرب قد تم تأجيله للمستقبل المنظور، وذلك في اطار استراتيجية مصرية تم الشروع فيها في مايو مع انشاء لجنة وزارية للخداع وتم عمداً نشر شائعات بشأن الصيانة الرديئة لمنظومات الأسلحة المصرية، وهي الشائعات التي رددتها الصحف الاجنبية.



وكذلك عدم قدرة الأطقم المصرية على تشغيل صواريخ سام بل ان وزير الحربية المصرية أعلن خلال زيارة لرومانيا ان القوة العسكرية المصرية ليست كافية للدخول في مواجهة مع اسرائيل وكان العنصر المحوري في سياسة الخداع المصرية هو قدرة السادات على قصر المعلومات الخاصة بالحرب المقبلة على عدد محدود من المسئولين المدنيين والعسكريين.



وعن خطة حرب اكتوبر يمضي المؤلف الاسرائيلي قائلاً انه تحت قيادة الفريق عبدالغني الجمسي قامت هيئة عمليات الجيش المصري بدراسة مواعيد المد في القناة والتقويم اليهودي من اجل اختيار موعد دقيق لشن الهجوم كان المخططون يريدون شن الهجوم اثناء ليلة طويلة لعبور القناة نصفها تحت ضوء القمر والنصف الآخر في الظلام بحيث يتم تجميع الجسور تحت ضوء القمر، بينما تعبر الدبابات تحت جنح الظلام، حتى لا ترصدها الطائرات الاسرائيلية.



وكان احد الأيام المناسبة للعبور خلال شهر اكتوبر هو اليوم الموافق لعيد الغفران الاسرائيلي، وضع المخططون دائرة حول يوم 6 اكتوبر، واشاروا الى ان هذا اليوم سيحقق الكثير من الفوائد، أهمها ان الاذاعة والتلفزيون ستتوقفان عن البث، وهما الاداة الأساسية لتعبئة قوات الاحتياط الا ان المؤلف يرى ان «يوم كيبور» كان يمكن في الوقت نفسه ان يكون أسوأ موعد بالنسبة للعرب.



اذ انه بخلاف اي يوم آخر في السنة فإنه من السهل العثور على افراد الاحتياط اما في منازلهم او في اي معبد قريب من محل اقامتهم كما انه في ظل عدم وجود اية حركة مرور في الشوارع الاسرائيلية فإنه يصبح من السهل على افراد الاحتياط الالتحاق بوحداتهم بسرعة.كما يوافق اكتوبر شهر رمضان، وهو ما اعتبره المخططون المصريون ميزة أخرى، إذ ان الاسرائيليين سوف يستبعدون إمكانية شن الهجوم خلال هذا الشهر.



على الجبهة السورية



يوضح المؤلف أن السوريين كانوا ينشرون في العادة ثلاث فرق على طول جبهة الجولان. وفي ابريل 1973 تم سحب هذه الفرق في عملية تدريب سنوية لتعود مرة أخرى في منتصف الصيف. وبحلول منتصف سبتمبر تزايد عدد الدبابات وقطع المدفعية بصورة أكبر من أي وقت مضى. كان أكثر ما يقلق الاسرائيليين، وخاصة الميجور جنرال اسحاق هوفي قائد القيادة الشمالية وهو وجود بطاريات صواريخ «سام 6» منذ شهر أغسطس، الأمر الذي يعني عدم قدرة سلاح الطيران الاسرائيلي على التعامل مع القوات البرية السورية.



وكانت الطائرات الاسرائيلية قد أوقفت بالفعل طلعاتها فوق الجولان. حاول الجنرال زيرا رئيس المخابرات تهدئة هوفي وطمأنته بأن الوضع تحت السيطرة. وعلى الرغم من التعزيزات السورية فقد قال زيرا إن العرب يدركون انه ليست أمامهم فرصة للانتصار في حرب ضد إسرائيل، وان الأمر سيتطلب عامين آخرين قبل أن يكون لدى مصر طائرات وصواريخ سكود بعيدة المدى تكفي لمجرد التفكير في شن حرب، أما بالنسبة لسوريا فإنها لن تخوض حرباً بدون مصر.



إلا أن هوفي لم يشعر بالاطمئنان، فالانتشار السوري يتزايد يوماً بعد آخر. وقد تحركت المدفعية التي عادة ما تتمركز في المؤخرة الى مواقع أمامية وليس لهذا معنى سوى أن السوريين يعتزمون استخدامها لدعم القوات التي ستتقدم نحو الجولان. وبلغ عدد الدبابات السورية في مواجهة الخطوط الاسرائيلية 800 دبابة بينما كان كل ما لدى هوفي هو لواء مدرع ضعيف يضم 77 دبابة فقط ومئتي جندي مشاة موزعين على عشر مراكز صغيرة منتشرة على طول خط المواجهة.



ولا يفصل بين الجيشين سوى 200 إلى 400 ياردة. وعلى الرغم من ذلك كان هوفي مقتنعاً بأن سلاح الطيران يمكن أن يعوض التفوق السوري في مجال القوات البرية، وأن الطائرات الاسرائيلية ستتمكن من وقف الهجوم السوري إلى أن تصل قوات الاحتياط. إلا أنه مع نشر بطاريات «سام 6» في مواقع متقدمة، فإن سلاح الطيران أصبح الآن خارج الصورة، خاصة في لحظات بدء الهجوم الحرجة.



وقرر الجنرال هوفي نقل قلقه إلى زملائه في الاجتماع الأسبوعي لهيئة الأركان يوم 24 سبتمبر الذي تصادف أن حضره ديان. وكان الموضوع الرئيسي المطروح على جدول أعمال الاجتماع هو اقتراح الحصول على طائرات «اف 15» الأميركية. كان هوفي أول المشاركين الذين تقرر أن يعلقوا على هذا الاقتراح. قال هوفي «قبل أن أعبر عن رأيي بشأن الحصول على الطائرات أو عدم الحصول عليها، فإنني أود التحدث عن أمر آخر.



إن الموقف على الجولان خطير للغاية. لقد أصبح السوريون مستعدين للهجوم في أي لحظة بدون سابق إنذار وليس هناك عمق يسمح لقواتنا بالتصدي للهجوم. إن نشر صواريخ «سام 6» يعني حرماننا من الدعم الجوي، وأعتقد أن السوريين أكثر خطراً على إسرائيل من المصريين».لا أن المناقشات حول الطائرات وقضايا استراتيجية أخرى استمرت من دون التعليق على ملاحظات هوفي.



يقول المؤلف إن وجهة نظر هوفي بشأن خطورة الجيش السوري صحيحة تماماً، على الرغم من أن هذا الجيش ليس في قوة الجيش المصري الذي سيتعين عليه عبور القناة وتجاوز خط بارليف. أما السوريون فإنهم على بعد 20 ميلاً فقط من قرى وبلدات في الجليل وأكثر قرباً إلى مستوطنات في هضبة الجولان نفسها. وليس هناك حاجز مائي يبطئ تقدمهم وبالتالي فإن بمقدورهم اذا قاموا بهجوم مفاجئ ان يكونوا داخل الاراضي الاسرائيلية في غضون ساعات.



وقلل اليعازر من خطورة تعليقات هوفي وقال: «انني لا اوافق على احتمال ان يقوم السوريون بغزو الجولان، كما ان القوات المرابطة في الهضبة كافية للتصدي لأي هجوم محدود.اما اذا شن هجوم شامل، فإنه من المؤكد ان ترصد أجهزة المخابرات ذلك، وترسل باشارات في الوقت المناسب الذي يسمح بوصول تعزيزات الى الجبهة مع سوريا».



وفي صباح يوم 26 سبتمبر اجتمع اليعازر مع هيئة الاركان لبحث ما يمكن القيام به لتعزيز الجبهة مع سوريا. وقال اليعازر للجنرالات.. «لقد تلقينا معلومات من مصدر واسع الاطلاع تفيد بأن الجيش السوري يستعد لشن حرب في اية لحظة. ولا نعرف ما اذا كان هناك اي نوع من التنسيق مع مصر».



الا ان هوفي نفسه استبعد احتمال قيام السوريين بشن حرب شاملة. ورد اليعازر قائلاً: «من غير المعقول التفكير بأن السوريين سوف يقومون بهجوم بدون مصر، الا انه من غير المستبعد ان يقوموا بهجوم محدود. ولذلك فقد قررنا ارسال سريتين من اللواء المدرع السابع المتمركز في الجنوب الى الجولان، ليرتفع عدد الدبابات على الجولان الى مئة دبابة في مقابل 800 دبابة سورية واعتقد ان هذا يكفي!» كما تم ارسال بطارية مدفعية الى الجولان، وصدرت اوامر الاستعداد للقوات الجوية وعدد من الوحدات البرية.



وفي الساعة التاسعة صباحاً انضم ديان الى الاجتماع، ولخص اليعازر الخطوات التي تم اتخاذها قائلاً: «اعتقد ان السوريين سوف يشنون هجوماً بمفردهم، ولن تكون هناك حرب على الجبهتين المصرية والسورية. واعتقد ان كل الدلالات تشير الى ذلك، وبالتالي فإننا لن نقوم باستعدادات لمواجهة حرب شاملة من اجل منع حرب على جبهة الجولان».



ووافق ديان على ان نشوب حرب شاملة امر غير محتمل، لكنه اشار الى ان السوريين لن يواجهوا حاجزاً كبيراً للوصول الى الخطوط السورية، وعلينا ان ندرك ان هناك بعض الروس الذي يقدمون لهم الاستشارات الفنية».وابلغ وزير الدفاع اليعازر بأنه يعتزم بعد الاجتماع التوجه الى الجولان وينقل رسالة الى السوريين من خلال الصحافيين الذين يقومون بتغطية الزيارة. كما قال انه يرغب ايضاً في اعداد الرأي العام الاسرائيلي لمثل هذا الاحتمال حتى لو كان مستبعداً.





حاول رئيس الاركان إثناء ديان عن القيام بهذه المرحلة على اساس انه سيصيب الاسرائيليين بالذعر خلال فترة الاعياد والاجازات، لكن ديان اصر قائلاً: «يجب ان يكونوا مستعدين لكل الاحتمالات».ولدى وصول ديان إلى الجولان صرح للصحافيين قائلاً: «إذا اراد السوريون شن هجوم على اسرائيل، فعليهم ان يعرفوا ان ضرراً سيلحق بهم اكثر من الضرر الذي سيلحق بنا».



مرت اجازة عيد «روش هاشان» من دون وقوع اي احداث خطيرة، بينما ظل رجال المخابرات منهمكين في متابعة التطورات على الجبهة المصرية الهادئة حتى ذلك الوقت. وفي يوم 25 سبتمبر نقلت المخابرات إلى القوات الاسرائيلية ان القوات المصرية تتحرك باتجاه قناة السويس. وفي 28 سبتمبر تم رفع حالة الاستعداد بين صفوف القوات الجوية والبحرية وبعض الوحدات البرية المصرية.



وارجعت المخابرات الاسرائيلية في بداية الامر هذه التحركات إلى الخوف من هجوم اسرائيلي له علاقة بمعركة جوية مع السوريين. إلا ان المخابرات تراجعت وقدمت تفسيراً آخر للتحركات. وقالت ان المصريين يخططون لمناورة كبرى في منطقة القناة خلال الفترة من 1 ـ 7 اكتوبر اطلقت عليها اسم «تحرير 41».



وفي 28 سبتمبر ألقى الرئيس السادات خطاباً في ذكرى وفاة عبدالناصر، وفسرت المخابرات الاسرائيلية بعض عباراته على انها اشارة إلى ان الرئيس المصري يريد ان يقول لمواطنيه ان الوقت ليس مناسباً لمواجهة اسرائيل الا ان الحقيقة هي، كما يقول المؤلف الاسرائيلي، ان السادات التزم الصمت تجاه التطورات على الجبهة، ولم يشر في خطابه إلى ضرورة الحرب او النضال من اجل استعادة الاراضي المغتصبة، كما كان يردد من قبل في معظم خطاباته، وهو الامر الذي يصب في سياسة التضليل التي انتهجتها القيادة المصرية.

[Monaaa]

صور من احد المواقع لقصاصة من الصحف التي تشير الى هذا الحادث


خريطة تبين عملية إغراق المدمرة الأسرائيلية (إيلات) أمام غاطس بورسعيد
This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 732x545 and weights 67KB.

[Monaaa]

نشأة السلاح الجوي المصري



بدأت حكاية السلاح الجوي المصري بثلاثة طيارين و خمسة طائرات اى فى عام 1932 و تحديدا في صبيحة يوم 2 يونيو استقبلت مصر أول سرب طائرات قادم من انجلترا بعد رحلة طيران دامت عشرة أيام سبقتها حكاية مثيرة و مفارقات غريبة و سنسرد هذه الحكاية التي تبدأ عنما أعلنت وزارة الحربية عن طلب دفعة من الشباب المصري لاعدادهم لتعلم الطيران الحربي تقدم 200 من شباب مصر لاختبارات المدرسة الحربية و بالفعل تم اختبار هؤلاء الشباب و مدى المامهم باللغة الانجليزية و أجريت عليهم الفحوصات الطبية الدقيقة و أثمرت هذه الاختبارات الشاقة عن نجاح أربعة فقط من مجموع الشباب المتقدم و كانوا أحمد عبد الرازق و عبد المنعم المقباتي و فؤاد حجاج و عباس حلمي .



ثم عقدت لهم المدرسة الحربية دورات لرفع المستوى في اللغات و الرياضيات و بعدها سافر الأربعة الى مطار أبو صوير و كان ذلك في 1929 و تدرب الأربعة على طائرة بدائية بمحرك واحد و وصل عدد لمتدربين في الفرقة الى ثمانية عشر طالبا معظمهم من جنسيات مختلفة عدا أبطالنا الأربعة المصريين و بعد تسعة أشهر من التدريب لم يستمر عباس حلمي لعدم اللياقة الطبية و البدنية ثم سافر باقي الطلبة الى انجلترا لاستكمال التدريب في مدرسة أولدسيرا ثم الى مدينة كاتشو و الطريف أن بها مدرسة للملاحة الجوية و لكن في المراكب لأن الطائرات التي كانت شائعة في ذلك الحين كانت مائية فضلا عن التشابه بين الملاحة الجوية و البحرية حينها .

و استمر التدريب حتى ستة أشهر و عاد الطلبة الى مصر في 1930 لكن المفاجأة أنه أصبح في سلاح الطيران الملكي طيارون بدون طائرات حيث لم يكن في مصر طائرات ثم عاد هؤلاء الطلبة الى سلاح المساة لمدة سنة حتى يتم شراء طائرات لهم .

و فعلا تم شراء خمس طائرات مدنية من طراز ( جيسي موث ) و تم اعدادها لتكون طائرات عسكرية حيث زودت بمدافع و امكانيات لحمل القنابل و بهذا تحولت الى طائرات حربية و سافروا الى انجلترا للتدريب على هذه الطائرات و بعد فترة انتظار بلغت سبعة أشهر في انجلترا ظن الطيارون أنهم سيعودون الى مصر طائرين بعد هذه المدة لكن الحقيقة أنه تم تفكيك الطائرات الخمس و شحنها داخل صناديق على متن سفينة تجارية قادمة من انجلترا الى مصر و علم الطيارون الثلاثة هذا الخبر و سارعوا الى سفير مصر في انجلترا حافظ عفيفي باشا الذي أجرى اتصالات مع رئيس الوزراء في مصر اسماعيل صدقي باشا و تسرب الخبر الى الشعب المصري الذي ثار على حرمان انجلترا له من رؤية طائراته تدخل مجاله الجوي و ترتفع فوق سمائه و أن يشهد أول سرب طائرات لمصر .


و بالفعل استجاب رئيس الوزراء لمطالب الشعب و عزل مدير سلاح الطيران و كان – حينها – الضابط بورد باشا و تولى بعده يبدبك و هو انجليزي أيضا و لكن تم انزال صناديق الطائرات على مضيق جبل طارق و اعادتها الى انجلترا و تركيبها ثانية و تكون طاقم السرب من خمس طيارين ثلاثة منهم مصريين و انجليزيين اضافة الى اثنين من مهندسين ميكانيكا الطائرات لصيانة الطائرات في طريق العودة .

أقلعت الطائرات من قاعدة هاتفيلد الحربية في الساعة الحادية عشرة الا الثلث يوم 23 مايو 1932 و كان في وداعها سفير مصر في انجلترا حافظ عفيفي باشا .

و حملت الطائرات الخمس أرقام من E 101 الى E 105 اشارة الى اسم مصر بالانجليزية Egypt كما رسم على أجنحتها شعار سلاح الطيران الملكي و يتكون من دائرة خضراء و يتوسطه النجوم الثلاثة المكونة لعلم مصر .

و استغرقت رحلة الخمس طائرات عشرة أياما هبطت فيها في مطار ليمين على بحر المانش ثم مرت بفرنسا و هبطت فيها في مطار بورجيه و استقبلها محمود فنجري باشا وزير مصر المفوض في فرنسا ثم استراحت للوم التالي للرحلة و وصلت الى ايطاليا و نزلت بمطار بيزا و روما و نابولي ثم عبرت المتوسط و توقفت في قاعدة مالطا ثم توقفت في ليبيا في مطارات طرابلس و بني غازي و طبرق ثم مرسى مطروح و أخيرا وصل السرب للقاهرة في مطار ألماظة في الساعة التاسعة من صباح يوم 2 يونيو 1932 و كان الملك فؤاد و ابنه الأمير فاروق و رئيس الوزراء و الوزراء و كبار قادة الجيش و المملكة في شرف استقبال أول سرب طائرات مصري يهبط على مطار ألماظة .

و أفردت الصحف لهذا الحدث الجلل صفحات و مساحات كبيرة و جاء في احدى صحف مصر : عندما بلغت الساعة التاسعة و النصف تماما صاح أحد الحاضرين رأيتها .. رأيتها و كان صادق الرؤية حقا فما اتجهت الأبصار صوب اشارته حتى رأوا نقط بيضاء صغيرة أخذت تكبر رويدا رويدا الى أن ظهرت بوضوح انها الأجنحة المصرية القادمة فسرت الجماهير نشوة الطرب و تواثب بعضهم فرحا و سرورا و أخذت الناس جميعا بين صغير و كبير روعة الموقف و جلال الفكرة فانطلقوا يهتفون و يصفقون و يلوحون بأيديهم الى السماء و يقف البعض على أطراف أصابعه كأنما يحاول أن يعلو ليسمع الطيارين تحيته و تهنئته. و هجم الجمهور على الطائرات الخمس هجوما عنيفا يريد مشاهدتها و تم له ذلك رغم احاطة الجند بالطائرات و الظاهر أنه لم تكن هناك نية في صد هذا الشعور الجارف و خيرا فعلت الوزارة – هذا ما نشرته الصحف المصرية .
.........................
(الطائرة افرو)


و في خلال العامين التاليين التحقت ثاني مجموعة من الطلبة بالمدرسة في القاعدة الجوية بأبي صوير و لم يمر عام 1937 الا و زاد عدد الطائرات و تنوعت طرزها فوصل عدد من طائرات طراز Afro 626 و طائرات من طراز Dohofiland و من Hilocher و من Afro 642 و أخرى 652 و Westland و حتى عام 1940 بلغ عدد الطيارين 27 من الضباط الطيارين المصريين و ثلاثة بريطانيين اضافة الى 415 فنيا من الفءات المعاونة و أصبح المقر الرئيسي للقوات الجوية مطار الدخيلة و كانت أول طائرة نفاثة اشترتها مصر من طراز Dehauillond .

و في عام 1942 وصل عدد الطيارين الى 138 ضابطا و 2305 مجندين و 950 مدنيا و بلغ عدد الطائرات 154 طائرة .

تغير اسم المدرسة العليا للقوات الجوية عام 1949 لتصبح كلية القوات الملكية و بنهاية الربع الأول من عام 1950 تم نقل الكلية الى القاعدة الجوية و بسبب موقف شعب مصر من الاحتلال البريطاني و قيام شعب مدن القناة بالأعمال الفدائية ضد الاحتلال البريطاني أعلنت بريطانيا تحريم بيع أي عدد من الطائرات لمصر نتيجة أعمال المقاومة في منطقة قناة السويس و مع قيام ثورة يوليو 1952 تغير اسم القوات الجوية المصرية الملكية ليصبح القوات الجوية المصرية و خلال عام 1955 تم عقد أول صفقة طائرات مع الكتلة الشرقية و حصلت مصر من خلالها على طائرات من طراز Mig 15 و عدد من طائرات من طرز مختلفة أيضا بدأ الاعتماد على الذات في التصنيع و كانت ( الجمهورية ) أول طائرة تدريب مصرية تم تصنيعها في المصانع الحربية المصرية .

و بعد العدوان الثلاثي على مصر حصلت القوات الجوية على عدد من الطائرات طراز Mig 17 و من طرز مختلفة منها .

أما بداية عهد الطائرات النفاثة الروسية بالقوات الجوية فكان في 1958 عندما انضمت النفاثة الروسية الى الخدمة و منها Mig 19 / Antinof 12 / Tu 16 / Mig 21 .

و في بداية الستينات تم بناء أول طائرة مصرية نفاثة بالعاون مع الخبرة الاسبانية و أطلق عليها اسم ( حلوان 200 ) و الطائرة النفاثة المقاتلة ( القاهرة 300 ) بالتعاون مع الخبرة الصينية .

و بعد 1967 تم استبدال كل الطائرات المدمرة و تحديث القوات الجوية و بنائها على أسلوب حديث و تم انشاء عدة قواعد جوية للمقاتلات و قاذفات القنابل و انفصل الدفاع الجوي في 1968 عن القوات الجوية و بدأ الاستعداد لحرب 1973 و التي كانت الضربة الجوية فيها بمثابة النصر المبكر الذي شجع كل الأسلحة و مهد للجندي المصري الحفاظ على التراب المقدس .

......................................

[Monaaa]

دور القوات الجوية المصرية في حرب 1948



ما أن اعلن مشروع تقسيم فلسطين في التاسع و العشرين في نوفمبر عام 1948 حتى بأت حرب العصبات بين العرب و اليهود على الفور و قد حرص اليهود منذ بداية تدفقهم على فلسطين على جعل المدن و المستعمرات و القرى التي أنشأوها مقامة على أسس استراتيجية تكفل لهم مزايا عسكرية عديدة سواء في الهجوم أو الدفاع و تركز النشاط اليهودي فيما بين أول ابريل عام 1948 و حتى 14 مايو 1948 و استهدف تفريغ فلسطين من أكبر عدد من المواطنين العرب و تأمين شبكة المواصلات البرية و البحرية لخدمة الاهداف الصهيونية .


تشكيل السلاح الجوي المصري و تجهيز مسرح العمليات :



لم تطرأ على أسراب السلاح الجوي الخمسة و التي كانت تتكون من أسراب القتال الأولى و الثانية و السادسة غير أسراب النقل و المواصلات الثالثة والرابعة حتى بدأت الحرب المعلنة في 15 مايو و لم يكن السرب الخامس له وجود حتى ذلك التاريخ . أما مدرسة تدريب الطيران فقد كانت مشكلة ن أسراب التدريب الثلاثة السابق الاشارة اليها في سياق هذا التاريخ و لم يكن أي منها تصلح أو جهزت للعمليات فضلا عن مشاكل الصيانة و التشغيل و التي كانت متفاقمة أكثر من الطائرات الأخرى .

أما المطارات فكان متوافرا للسلاح الجوي ثلاثة مطارات جوية هي ألماظة و حلوان بمنطقة القاهرة و الدخيلة بالاسكندرية و بالنسبة لطائرات القتال كان مطار العريش هو المطارالوحيد الذي يوفر لهذه الطائرات مدى عمل ملائم داخل فلسطين ( حتى مدينة تل أبيب تقريبا ) أما أسراب النقل التي كانت يجري تجهيز بعض طائرتها لقذف القنابل فكان يمكنها أن تعمل من تمركزها في مطار ألماظة في القاهرة .



و قد شكلت في ثلاث مجموعات رئيسية كما يلي :

- القوة الجوية التكتيكية و تشمل عناصر المقاتلات و المقاتلات القاذفة و الاستطلاع المتمركزة في العريش و يقودها قائد القوات الجوية التكتيكية الذي يعمل في تعاون وثيق مع قائد القوات المصرية في فلسطين .

- القوات الجوية الاستراتيجية و تشمل عناصر النقل المجهزة و قاذفات و طائرات الاستطلاع المتمركزة في القاهرة ويسيطر عليها مركز ادارة العمليات الجوية من القاهرة و تعمل هذه القوة بالتعاون مع القوة الجوية التكتيكية في الجبهة .

- الاحتياطي و يمثل باقي القوة القتالية من طائرات النقل و الموصلات فضلا عن المقاتلات المتمركزة في القاهرة لأغراض الدفاع الجوي و التدريب على القتال و الرصد الجوي للطقس .



تم تنفيذ ما يقرب من 220 طلعة طلعة طيران ما بين قتال جوي و أرضي منها :

- تنفيذ اوامر قائد اللواء الجوي / صدقي المليجي قائد مطار العريش بمهاجمة و اغراق أي سفينة بميناء تل أبيب و فعلا تم اسعال الحريق بسفينة محملة بالذخائر .

- اصابة ثلاث زوارق طوربيد كانت تهاجم سفينة مصرية متجهة من العريش الى ميناء غزة .

- قصف فندق اللمبي على شاطئ تل أبيب و كان يعقد بالفندق اجتماع كبير للقادة الاسرائيلين و قد قتلوا جميعا و قد اعترفت اذاعة اسرائيل بخسائرها .

- المشاركة في هجوم بقيادة قائد الأسراب / عبد الحميد أبو زيد على نادي اسرائيلي كبير شمال تل أبيب و كان مكتظا باليهود لأن الهجوم كان يوم اجازتهم السبت , و كانت هذه الغارة الناجحة ردا على غارات الطائرات الاسرائيلية التي قصفت فيها قطارا مصريا في محطة العريش و كان يحمل الجرحى , و بعد غارتنا على النادي و ما أنزلناه بهم من خسائر توقفت الطائرات الاسرائيلية عن مهاجمة القطارات المصرية المحملة بالجرحى .

- الهجوم على مطار ( عكير ) الحربي و تم تحطيم طائرة موصلات من طراز داكوتا و طائرتين مقاتلتين كانت بالمطار .

- القيام بالهجوم على مصنع ذخيرة شمال تل أبيب بمشاركة الملازم أول طيار / محمد صفوت .

المشاركة في العديد من المعارك الجوية مع الطائرات الاسرائيلية و نجحت طائرتنا في اسقاط أربعة مقاتلات اسرائيلية .

القيام بطلعة استطلاع جوي بقيادة قائد الأسراب العطيفي و ذلك لاستطلاع القوات الاسرائيلية التي تقدمت في سيناء لاحتلال العريش .

شجاعة و بسال قائد اللواء الجوي / محمد نبيه حشاد في طلعات العمليات التي قام بها لتموين الفالوجا المحاصرة .


دور القوات الجوية المصرية في العوان الثلاثي على مصر عام 1956



و في نهاية عام 1954بدأ السلاح الجوي المصري مرحلة جديدة في تنظيم صفوفه و تحمل أعباء و مهام الدفاع عن قناة السويس حيث بدأالسلاح الجوي البريطاني في الجلاء عن أربع قواعد أساسية في منطقة القناة و كان تشكيل سلاح الجوي المصري كالأتي :

( 49 ) طائرة طراز فامبير

( 17 ) طائرة طراز ميتيور

( 12 ) طائرة طراز فيوري

( 3 ) طائرات طراز لانكستر

( 3 ) طائرات طراز هاليفاكس

( 40 ) طائرة نقل من مختلف الانواع و بعض طائرات التدريب .


صفقة الاسلحة الروسية :

في عام 1955 عقدت مصر صفقة الأسلحة الروسيةو بموجبها حصلت مصر على

( 86 ) طائرة مقاتلة طراز ميج 15 و ميج 17 أواخر العام

( 39 ) طائرة قاذفة متوسطة طراز اليوشين 28

( 20 ) طائرة نقل متوسط طراز اليوشين 14

( 35 ) طائرة تدريب ياك 11

و الجدير بالذكر أنه نفس العام بدأ انتاج أول طائرة تدريب في المصانع المصرية للطائرات و هي طائرة الجمهورية , و الهل مي 1 و مع اقتراب عام 1955 اعلنت الولايات المتحدة و بريطانيا قرارهما بالمساهمة مع البنك الدولي في تمويل السد العالي الا أن واشنطون و لندن قبل أن تنهي اتفاقية السد العالي مع مصر و تدفع نصيبها في تمويله أرسلت رسالة لعقد صفقة السلام التي تربط السد العالي باتفاقية صلح بين مصر و اسرائيل و طلب خلالها الرئيس عبد الناصر من الرئيس الأمريكي طلبين هما و طن للشعب الفلسطيني على أرضه على أن يكون هذا الوطن في حدود خطوط التقسيم سنة 1947 و أن تكون النقب لفلسطين مع ربط مصر بالأردن بطريق بري الا أن اسرائيل رفضت مطالب الرئيس عبد الناصر و انهارت صفقة شراء السلام في الأرض المقدسة , و قامت الولايات المتحدة بسحب صفقة تمويل السد العالي , و جاءت فرصة للرئيس جمال عبد الناصر ليحقق هدفه القديم في تأميم قناة السويس في 26 يوليو 1956 لتبدأ أزمة السويس و تأتي المقدمات للعدوان الاسرائيلي على مصر .



و يعتبر العدون الثلاثي على مصر في الصراع العربي الاسرائيلي هو الجولة الثانية حيث أن الجولة الاولى كانت حرب 1948 .

بروتوكول المؤامرة الثلاثية على مصر و الذي جاء متضمنا ما يلي :

- تقوم القوات المسلحة الاسرائيلية بخلق صدام مسلح على مشارف قناة السويس مستغلة كل من بريطانيا و فرنسا للتدخل العسكري ضد مصر .

- تقوم كل من انجلترا و فرنسا بتوفير الحماية الجوية لاسرائيل كما توفر القوات البحرية الفرنسية الحماية البحرية للمياه الاقليمية لاسرائيل .

- أصدرت بريطانيا و فرنسا انذارا مشتركا لكل من مصر و اسرائيل لوقف اعمال القتال و الابتعاد عن القناة مع قبول مصر احتلالمنطقة القناة بصفة مؤقتة بواسطة القوات البريطانية و الفرنسية لحماية الملاحة البحرية فيها .

- تقوم القوات الجوية البريطانية بتدمير المطارات و الطائرات و الاهداف العسكرية المصرية و تحقق السيطرة الجوية في سماء مصر .

- تدافع فرنسا عن موقف اسرائيل في الأمم المتحدة و في نفس الوقت تبذل بريطاني جهودها بالاتصالات السرية لمساندة اسرائيل حتى لا يضار مركزها في العالم العربي.
..........................................

خصصت القيادة العامة للقوات المسلحة المهام التالية للقوات الجوية و قيادة الدفاع الجوي :

- تجهيز القواعد و المطارات الجوية بحيث يسهل اعادة تمركز الطائرات بها طبقا لتطورات الموقف العسكري و على أساس احتمال اخلاء مطارات منطقة القناة .

- توجيه ضربات مركزة على أكبر حشد ممكن و تحت أعلى سيطرة ضد القوات الجوية المعادية و بذلك لم يتم توفير للقيادات البرية الا مجهود جوي محدود الى أن يتبين الاتجاه الاستراتيجي لعمليات العدو الهجومية .

- توفير الدفاع الثقيل المضاد للطائرات على أساس اعطاء الأسبقية للعاصمة و القواعد الجوية .

- اشتراك سفن الاسطول البحري داخل الموانئ في خطط الدفاع الجوي .

- قيادة القوات الجوية بالقيادة الشرقية و مقرها مطار الاسماعيلية .

غرفة العمليات الجوية : كانت جميع غرف عمليات الجوية تحت التجهيز و الاعداد .


شبكة الانذار و التوجيه

محطات رادار فرنسية في القناة و طريق الفيوم .

محطات رادار بريطانية في منطقة العريش .

شبكة من محطات الرادار الشرقية تحت التدريب .



النشاط الجوي المعادي قبل العدوان الثلاثي

في أغسطس 1956 زاد نشاط الاستطلاع الجوي المعادي فوق شبه جزيرة سيناء و لم يكن الغرض منه استطلاع النظام الدفاعي البري بها قدر ما كان يرمي الى عمل مظاهرات جوية تهدف الى التاثير على معنويات قواتنا البرية فيها و اختبار دفاعتها المضادة للطائرات .

و في أوائل أكتوبر 1956 بدأت محطات الرادار في تسجيل جوي غير عادي في منطقة بير السبع ( فلسطينية ) و بين ساحل اسرائيل و مناطق تمركز حاملات الطائرات في القسم الشرقي من البحر المتوسط .

- بدات العملية الأولى بانزال جوي في الساعة الخامسة مساء 29 أكتوبر 1956 في ممر متلا بقصد مفاجأة القيادة المصرية على مفارق طريق النخل / السويس و طريق الاسماعيلية / الطور و قامت وحدات من ايلات بالهجوم على راس النقب و احتلاله في الساعات الأولى من صباح يوم 30 أكتوبر احتل أحد الألوية ( القصيمة ) و كانت عملية الانزال الجوي تتم بالأسلوب التالي :

- يتم الاسقاط بعيدا عن الهدف و من ارتفاع 3000 قدم .

- تقوم القاذفات بضرب العدو و اسكاته لستر عملية الانزال و اعادة تنظيم الهابطين .

- تقوم الوحدات الهابطة باستخدام نيران أسلحتها و هاوناتها لاسكات ما تبقى من مقاومةات و ذلك بعد أن يوقف الطيران قذفه .

- يقتحم المظليون الهدف في نفس الوقت الذي يتم فيه انزال موجات تالية لتنفيذ مهام أخرى .

دور القوات الجوية المصرية في المعركة

في صباح يوم 30 أكتوبر قامت الميتيور و الفامبير المتمركزة بمطارات القناة بمهاجمة قوات المظليين الاسرائيلين الذين سقطوا شرق متلا و كذلك التعزيزات الاسرائيلية المرسلة اليهم بنجاح تام و أوقف تقدم

هذه القوات غربا كما برز دور القاذفات المصرية طراز اليوشين – 28 في ضرب مواقع المظليين ليلا فضلا عن بعض المواقع داخل اسرائيل نفسها .

دور القوات الجوية البريطانية و الفرنسية في المعركة

- في بداية العركة أرسلت فرنسا عدد ( 60 ) طائرة سوبر ميتيور بطياريها الى اسرائيل للتصدي للهجمات الجوية المصرية المتوقعة و في مساء 31 أكتوبر بدأت غارات القاذفات الانجليزية على القواعد المصرية و في صباح اليوم التالي قامت موجات من القاذفات الفرنسية و الانجليزية في ضرب القواعد و المطارات المصرية و تدمير ما فيها من طائرات .

- بعد أن اتضحت الصورة في أنه لا وجه للمقارنة بالسلاح المصري لموجهة هذا العدوان تم سحب القوة الجوية و انتشارها في مطارات الاقصر و أسوان و الوادي الجديد و مطار جدة و خاضت مصر باقي معاركها بدون غطاء جوي حتى توقف القتال بعد أن رفض شعب مصر الخضوع للانذار البريطاني الفرنسي بالانسحاب من القناة غربا .

- في 23 ديسمبر من نفس العام 1956 اضطرت انجلترا و فرنسا الى الانسحاب أما اسرائيل فقد تباطأت في الخروج من سيناء حتى مارس 1957 و هي تشعر بالفشل و خيبة الامل و خاصة حين ظلت الطائرات المصرية تحلق في سمائها , كما دعمت القوات الجوية المصرية بصفقة طائرات اليوشن 28 و طائرات الميج 17 و الميج 15 و هل مي 1 .


حرب اكتوبر 1973


كانت استراتيجية القوات الجوبة تتركز في المراحل الأتية :


المرحلة الأولى :

خلق أنسب الظروف للقوات البرية في أحرج مراحل العملية و هي عملية العبور و ذلك بمنع تدخل القوات الجوية الاسرائيلية بصورة فعالة ضد هذه القوات في هذا الوقت الحرج بالذات .

و قد تم هذا بطريقتين :

الطريقة الأولى :

القيام بضربة جوية مركزة ضد مطارات العدو في سيناء و مراكز قيادته و مراكز الاعاقة و الرادار . تدمير مواقع صواريخ هوك . الاستمرار في مهاجمة مطارات العدو في سيناء بحيث لا يتمكن العدو من استخدامها .

الطريقة الثانية :

نظرا لأن الفترة الحرجة للعبور كان متوقعا لها أن تستمر حتى فجر اليوم التالي و من الطبيعي أن يحاول العدو التحرك باحتياطاته المدرعة التعبوية القريبة بعد ساعات من بداية الهجوم و قد خططت القوات المسلحة لابرار كتائب من قوات الكوماندوز في المناطق الحاكمة على طريق الاقتراب لهذه الاحتياطات .


المرحلة الثانية :

و تنقسم هذه المرحلة الى ثلاث مهام :


المهمة الاولى

كان من المؤكد أن يحاول العدو من جانبه تحييد قواتنا الجوية و منعها من التدخل الفعال ضد قواته المتحركة من الخلف للقيام بالهجمات و الضربات المضادة و قد كان من أسباب هذا النجاح الأتي :

- توفير انذار فوري لجميع قواعد القاتلات باقتراب العدو الجوي في توقيت يسمح لها باعتراضه .

- قوة حالات الاستعداد بقواعد جميع المقاتلات .

- التنبؤ الصحيح باتجاهات الهجمات المعادية و قوتها .

- استخدام وسائل الاعاقة الالكترونية بكفأة اربك العدو و سهل عملية تشتيت تشكيلاته المهاجمة .

- المرونة الكاملة التي كانت عليها تشكيلات المقاتلات و التوقعات المسبقة لاعادة التمركز المحتملة .

المهمة الثانية :

ضرب احتياطات العدو التعبوية و التكتيكية و معاونة الجيوش الميدانية بمقاتلات قاذفة محمية بقوة من المقاتلات .

المهمة الثالثة :

تعريض القوات الجوية الاسرائييلية لأعنف و سائل الدفاع الجوي على الجبهة لاحداث أكبر خسائر بها مع حماية أجناب الجيوش الميدانية حماية فعالة بالمقاتلات .
.............................................

تخطيط القوات الجوية في حرب أكتوبر 1973

تميز التخطيط في هذه المرحلة باشتراك القوات الجوية في التخطيط مع أفرع القوات المسلحة الأخرى . و كمثال لهذا التعاون الوثيق بين أفراد القوات المسلحة المختلفة فقد كان التخطيط المبدئي للقوات الجوية هو أن يبدأ التمهيد النيراني للهجوم بعد 25 دقيقة من بداية عبور التشكيلات الجوية للقناة حيث أن هذا الزمن هو الوقت اللزم لذهاب و عودة الطائرات بعد تأدية مهامها .



سارعت القوات الجوية بعقد مؤتمر مع قادة مدفعية الجيوش الميدانية لالغاء قصف بعض الأهداف الجانبية من القصف الأولى لتكوين ممرات تعود منها الطائرات .

كان مجموع طائرات القوات الجوية المشتركة في الضربة 212 طائرة قتال و كان التخطيط لهذه العملية ان تعبر هذه الطائرات القناة في فترة زمنية لا تزيد عن 2.5 دقيقة لعدم اعطاء فرصة للعدو للتدخل الفعال ضدها .

كان مخططا تنفيذ ضربة أخرى مركزة في خلال ساعتين من تنفيذ الضربة الأولى ضد أي أهداف لم يتم تحقيق النتائج المطلوبة لها في الضربة الاولى و لكن نظرا للنتائج الكبيرة التي تحققت من الضربة الأولى رأت القيادة العامة الغاء الضربة الثانية .


صد الهجمات الجوية المعادية

بدأ العدو ابتداء من صباح يوم 7 أكتوبر هجماته الجوية المركزة ضد قواعد ومطارات القوات الجوية الرئيسية بهدف اخراج القوات الجوية من المعركة و يجب أن نوضح هنا أن احدى عمليات صد العدو الجوي استغرقت 50 دقيقة مما نتج عنه نزول بعض التشكيلات الاولى و بقاء الطيارين بالطائرات حتى تمام تجهيزها للاقلاع مرة أخرى .



أمثلة لبطولات رجال القوات الجوية


لقد استمرت قواتنا الجوية تلبي مطالب الجيوش الميدانية و كان اللواء طيار أركان حرب / محمد حسني مبارك قائد القوات الجوية يعلن كل يوم أن لديه فائض من الطلعات الجوية . و لقد تحققت الأرقام القياسية خلال المعارك كالأتي:

- حقق كثير من الطيارين 7 طلعات يومية .

- تصدت بعض الطائرات لأكثر من هجمة معادية دون هبوط .

- نقصت المدة اللازمة لاعادة ملء الطائرات و تجهيزها للطيران .

- لم يتعطل أي مطار واحد لأكثر من 6 – 8 ساعات رغم تعرضه لموجات الهجوم المتتالية .

- مساعد ميكانيكي يلتقط قنبلة معادية من دشمة طائرة , و يجري ليلقي بها في فناء بعيد عن الدشمة و ما كاد يتركها حتى تنفجر خلفه .

- رغبة مدرسي الكلية الجوية في الاشتراك في المعركة بطائرتهم التدريبية محدودة الامكانيات و تأتي الفرصة بعد حدوث ثغرة الدفرسوار للاشتراك فيدخلون المعركة و يفاجأ العدو بأعداد غزيرة من هذه الطائرات و يؤدون دورا هاما فيه تضحية و فداء .



و فيما يلي بعض من بطولات طيارين القوات الجوية و منها :

- في يوم 8 أكتوبر 1973 قام النقيب طيار / شاكر فتح الله أحمد الحاصل على ( وسام نجمة الشرف ) باسقاط طائرة فانتوم أثناء تنفيذ مهمة اللواء الجوي 104 المكلف بحماية الطائرات القاذفة أثناء مهاجمتها مطار المليز .

- يوم 11 أكتوبر 1973 تم توجيه النقيب طيار / شاكر فتح الله أحمد الى جنوب شرق مطار المنصورة للاشتباك مع التشكيل المعادي المكون من عدد ( 5 ) طائرات فانتوم أثناء رؤيتها و تم اسقاط عدد ( 2 ) طائرة فانتوم .

- يوم 13 أكتوبر 1973 تم رؤية أهداف العدو تقطع خط سير طائرات الاستطلاع المصرية فتم توجيه عدد ( 2 ) طائرة مصرية لاعتراض العدو منهم طائرة الرائد طيار / محمد وفائي السيد عبد الشافي الحاصل على ( وسام نجمة سيناء من الطبقة الأولى ) الذي أسقط في طلعة واحدة عدد ( 3 ) طائرات اسرائيلية ..

[Monaaa]

الى العلا فى سبيل المجد شعار القوات الجوية المصرية

تاريخ القوات الجوية

فى عام 1928 طالب البرلمان المصرى بانشاء قوات جوية مصرية وقامت وزارة الحربية باعلان احتياجاتها لمتطوعون لهذا السلاح الجديد وتقدم مئتى ضابط بالتطوع لهذا السلاح الجديد وبعد اختبارات طبية وفنية متعددة تم نجاح منهم ثلاثه ( اول ثلاث طيارين عبد المنعم ميجاويتى – احمد عبد الرازق – فؤاد عبد الحميد ) وارسالهم الى مدرسة الطيران الملكية البريطانية فى ابو صوير قرب قناة السويس وتم تدريبهم على انواع متعددة من الطائرات الكبيرة والصغيرة وبعد التخرج من مدرسة الطيران تم سفرهم الى بريطانيا للتدريب المتخصص وفى ثلاثون نوفمر قام الملك فؤاد باتخاذ قرار انشاء سلاح الجو المصرى تحت اسم القوات الجوية للجيش المصرى وفى 31 سبتمبر قامت شركة دى هيفلاند البريطانية بالفوز بعقد توريد 10 طائرات DH-60 TIGER MOTH وكانت الشركة البريطانية تريد شحن الطائرات فى سفن الى مصر ولكن الاصرار المصرى ادى الى رجوع 5 طائرات الى بريطانيا وذهاب 3 طيارون مصريون الذين تم تدريبهم الى بريطانيا والطيارن بالطائرات من لندن الى القاهرة بصحبه 2 طيارين انجليز ووصلت الطارات الى مطار الماظة واستقبلهم الملك والشعب بمهرجان كبير من المصريين

الطائرات الثلاث تقلع من لندن بطيارين مصريين

وكان ذلك هو بداية سلاح الجو المصرى وكان اول قائد لسلاح الجو المصرى كندى Victor Herbert Tait
والذى بدء فى انتقاء الافراد وتدريبهم وبناء القواعد الجوية واختيار الاسلحة بنفسه
وفى عام 1932 وافقت بريطانيا على توريد 10 طائرات افرو Avro-626 وهى التى تعتبر اول طائرة عسكرية مصرية

وكانت المهام الاساسية القوات الجوية للجيش المصرى فى ذلك الوقت مكافحه المخدرات والتصوير الجغرافى حتى عام 1937
وكانت القوات الجوية فى ذلك الوقت تتكون من الطائرات الاتية فى 27 ابريل 1937
16 افرو 626
6 ديهفلاند 6
6 هوكر اودكس
1 افرو 642
1 افرو 652
1 ويستلاند افرو
وكان تعداد الافراد
27 ضابط
3 انجليز
وعدد من الفنيين باجمالى 415 فردا وكان القاعدة الجوية الرئيسية الماظه

تاسيس المدرسة الجوية

تم انشاء ثانى مطار حربى فى الدخيله

وتم تاسيس المدرسة الجوية بطائرات التدريب افرو 626

وفى عام 1938 تم فصل القوات الجوية عن الجيش واصبحت فرع مستقل وكان اسمها القوات الجوية الملكية المصرية وتم
استلام سربين من طائرات القتال Gloster gladiators fighters
وسرب من طائرات الاستطلاع westland lysenders
وفى عام 1938 كان تكوين القوات الجوية الملكية من
سربن جلوستر جلاديتور دفاع جوى
وسرب جلوستر [لاديتور دعم للبحرية والجيش
وسرب نقل ملكى باستخدام طائرات انسون معدلة
وسرب نقل بطائرات انسون المعدله
ووصل عدد الطائرات عام 1942 الى 140 طائرة
ومنها 18 طائرة ويستلاند ايسندر فى مطار الماظه
سرب 18 طائرة جلوستر جلاديتور فى مطار الدخليه
سرب النقل 8 طائرات انسون وبيرسيفيل كى يو –6 و ويستلاند افرو 626 بمطار الماظه
سرب القاذفات 18 طائرة هوكر اودكاس بمطار الدخيله
سرب مقاتلات بالمدرسة الجوية 5 ديهفلاند و 18 هوكر اودكاس و 9 ميل ماجيستر

فى عام 1943حصلت مصر على 6 طائرات P-40 TOMAHAWK وتحديث بعض طائرت جلوستر جلاديتور



الطائرة P-40

وفى الحرب العالمية الثانية والتهديد الايطالى والالمانى للحدود المصرية تم انشاء المزيد من القواعد الجوية وكانت القوات الجوية المصرية تقوم برحلات استطلاع طويلع على الحدود والبحر المتوسطه
وقامت المقاتلات المصرية باسقاط قاذفة قنابل المانية Henkil He-III bomber فى اشتباك جوى
وبنهاية الحرب العالمية الثانية كانت القوات الجوية تتكون من
138 ضابط
2305منتسبين
905 مدنى
149 طائرة

فى حرب عام 1948 قامت القوات الجوية الملكيه بدعم الجيش عند دخولة فلسطين رغم التسليح السيىء فى ذلك الوقت لرفض بريطانيا المستمر تزويد مصر بمقاتلات جديدة وحققت بعض النجاحات واسقاط طائرات سبيت فايتر اسرائيلية ودمرت قاعدة بريطانية فى فلسطين المحتله والعديد من الطائرات البريطانية هناك
وفى عام 1949 حصلت مصر على اول مقاتلة نفاثة بريطانية من طراز Gloster Meteor F4
وطائرات ايطالية Macchi MC205V

وحاولت مصر فى ذلك الوقت الحصول على الطائرات من مصادر مختلفه كسويسرا وفرنسا والسويد وايطاليا لكن بريطانيا كانت عائق امام اى دوله تحاول تصدير السلاح لمصر
وتغير اسم المدرسة العليا الجوية
الى الكلية الجوية الملكية
وانتقليت الى بلبيس عام 1950
و فى عام 1951 استلمت القوات الجوية 19 طائرة جلاستور ميتور ( ام كية 4 و 7 و 8 )
وفى ابريل عام 1951 منعت بريطانيا بيع طائرات الى مصر نتيجة اعمال الفدائيين المصريين فى القناة
وكان هناك محادثات مصرية بريطانية لانتاج الطائرة فامبير فى مصر لكن لنفس السبب الغي
الاتفاق

الثورة
وفى عام 1952 قامت الثورة المصرية وتغير اسم الكلية الملكية الجوية الى القوات الجوية المصرية

وتم تقاعد البريطانيين الموجودين بالقوات الجوية وتقليل حجم التعاون مع بريطانيا
وحتى اغسطس عام 1953 كان انضم للقوات الجوية عدد 30 طائرة فامبير مارك 5
واصبح للقوات الجوية مهام جديدة للدفاع عن قناة السويس بعد اخلاء الانجليز القواعد الجوية فى القناة
وكان حجم القوات الجوية المصرية
49 طائرة فامبير
16 جلاستور ميتور
3 لانشستر
3 هيلى فيكى
40 شايبينج

الطائرة جلاستور ميتور

الطائرة فامبير
وفى عام 1955 بدء البناء الحقيقى للقوات الجوية المصرية
وفى عام 1955 بدء التعاقد على الطائرات الشرقيه وكانت
86 طائرة ميج 15
39 اليوشن 28
14 ياك 11

الطائرة ميج 15
وفى نفس العام بدء انتاج طائرات التدريب الاساسى الجمهورية
وفى عام 1956 حصلت القوات الجوية على 12 اليوشن 28 و 100 ميج 17
و 40 طائرة تدريب ياك
18 مى 1 و مى 4
حرب السويس 1956
وفى حرب قناة السويس كانت هى الخبرة العملية الثانية للقوات الجوية والتى حدثت بعد فترة بسيطه من وصول الطلبات الجديدة للطائرات وبالرغم من ان معظم تسليح الطائرات لم يصل ولا حتى التدريب الكامل
الا انه قامت الميج 15 المصرية بتدمير طائرات الاستطلاع كانبيرا وضرب القوات البريه الاسرائيليه فى سيناء

عند اقترابها من ممر متلا وفى ثانى ايام الحرب حققت القوات الجوية المصرية انتصارات على القوات الجوية الاسرائيلية وضربت قاذفات اليوشن 28 اسرائيل وقام الطيران المصرى ميج 15/17 بتدمير العديد من الطائرات الاسرائيلية فى معارك عنيفة وفى 31 اكتوبر قامت القاذفات البريطانية بضرب القواعد الجوية المصرية والمعدات الارضيه وقامت القوات الجوية ب 200 عملية قتال جوى

طائرات القوات الجوية 1956

الفترة قبل حرب 1967

وفى عام 1958 حصلت القوات الجوية المصرية على طائرات القتل فوق الصوتية ميج 19
وفى عام 1961 نضم للقوات الجوية طائرات القتال ميج 21 وبداءت مرحله المقاتلة ميج 21
وقامت مصر بشراء القاذفات تى يو 16 محملة بصواريخ ايه اس 1 للهجوم الارضى واستخدمت فى حرب اليمن كذلك انضم للخدمة طائرات النقل انتينوف 12 عام وطائرات المى 6 عام 1964 وانضمت طائرة التدريب عام 1965 ال-29

وحصلت مصر عام 1966 على طائرات سوخوى 7 وفى هذة افترة كانت الصناعة الجوية المصرية
انتجت الطائرات جمهورية والطائرة قاهرة 200 وبدء برنامج المقاتلة القاهرة 300 والتى لم تنضم للقوات الجوية بسبب ازمات مالية بعد حرب 1967
الطائرات المصرية قبل حرب 1967
ميج 21/اف 13/بى اف 108 طائرة
طائرة سوخوى 7 66 طائرة
طائرات تي يو 16 30 طائرة
طائرات اليوشن 28 35 طائرة
طائرات ميج 15/17 124 طائرة

طائرات ميج 19 80 طائرة

الطائرة جمهورية

القاهرة 200

الطائرة ال-28

الطائرة تى 16

حرب عام 1967

حرب 1967 فى 5 يونيو قام الطيران الاسرائيلى بهجوم مفاجأ على القواعد الجوية المصرية
مما ادى الى خسائر تصل الى 286 طائرة على الارض وهى تمثل معظم الطائرات المصرية
وفى الايام التالية حصلت مصر على طائرات ميج 21 من الجزائر وقامت لاجزائر بدفع قيمه 40 طائرة ميج 17 لروسيا لتسليمها الى مصر
وبدات الاشتباكات المصرية الاسرائيلية و حققت بعض الانتصارت الجويه على الطيران الاسرائيلى
واوقفت مصر تقدم اسرائيل عن وعدم تجاوز قناة السويس يوم 14 يوليو على طريق ضربات القوات الجوية التى تمت ب 140 طائرة والتى اطلق عليها الاسرائيليون السفاح اسما على هذة الضربات
وقام الطيران المصرى باسقاط اكثر من 25 طائرة اسرائيلية فى قتال جو / جو
وبنهاية حرب 1967 كانت القوات الجوية بمساعدة الدفاع الجوى فى اسقاط 72 طائرة اسرائيلية

ومنع الطيران الاسرائيلى من اختراق المجال الجوى ومحاولة تغطية انسحاب القوات البريه من سيناء وقامت طائرات اليوشن 28 بمحاولة ضرب اسرائيل بهجوم بعيد المدى لكن معظمه فشل واسقطت احدى الطائرات فى الهجمات

طائرة AN-12 عماد النقل فى حربى 1967 و 1973

فترة حرب الاستنزفا واعادة بناء القوات الجوية 1967 – 1970

تم اعادة بناء القوات الجوية المصرية على اسس سليمه وبناء المطارات والقواعد الجوية وملاجىء الطائرات وخلال هذة الفترة تم بناء 13 مطارا عسكريا وملاجىء ل 716 طائرة
وملاجىء صيانة طائرات وملاجىء تجهيز وتسليح وتم فصل قوات الدفاع الجوى عن القوات الجوية وتخريج مئات من الطيارين والاف الفنيين وافراد الدعم الارضى والمهندسين العسكريين
والبدء فى الحصول على طائرات جديدة لاستعواض الخسائر من طرازات ميج 21 وميج 17 وسوخوى 7 ودفعه من 10 طائرات تى يو 16 وطائرات اليو 28

وبدء للمرة الاولى فى تاريخ القوات الجوية التخطيط للهجوم والهجمات العدائية والضربة الاولى وليس رد الفعل
بدء من الهجامات يوم 14 يوليو بطائرات ميج 17 فى حماية بطائرات ميج 21 كان سلاح الجو اول سلاح فى القوات المسلحه يبداء فى استعادة قدراته والعودة للقتال وبدات القوات الجوية فى القيام بطلعات استطلاع وقتال فوق سيناء بعد استعادة الطيارين ثقتهم بانفسهم
وتقديم حماية جوية لقواعد الصواريخ تحت الانشاء والتى بداءت اسرائيل مهاجمتها فى عام 1969 بطائراتها التى حصلت عليها حديثا فانتوم اف 4 أي وحققت القوات الجوية اول اسقاط لفانتوم فى 9 ديسمبر 1969 وكانت مهام الطيارين المصريين هى حماية العمق المصرى من الهجمات الاسرائيلية المتفوقه تكنولوجيا على الطيران المصرى ووصلت احدى المعارك الجوية بين الطرفين الى 50 طائرة اسرائيليه معادية

وبدات الطيران المصرى التغلب على اسليب الكمائن الاسرائيلية والتى تتم لايهام الطيران بتفوق الطيار الاسرائيلى عن طريق قيام عدد من الطائرات الاسرائيلية بالهجوم على الطائرات المصرية منفردة
بل بدء الطيران المصرى فى تنفيذ اسلوب الكمائن ضد الطيران الاسرائيلى وفى احدى الهجمات تم اسقاط 4 طائرات ميراج اسرائيلية مقابل طائرة ميج مصرية

طائرات مصر فى حربى 1967 و 1973

مراحل البناء

وفى هذة الفترة قامت القوات الجوية

1 – بناء 13 مطارا جديدا
2 – تزويد المطارات القديمه باكثر من ممر
3 – بناء 716 دشمة وملجاء طائرات وبناء ملاجىء صيانة وامداد وتسليح
وكلن قد تم استخدام رمال و طوب و خرسانة مسلحة فى بناء هذه الدشم كالآتى:
تم حفر و ردم حوالى 24 مليون متر مكعب من الرمال
استخدمت خرسانة مسلحة حوالى 1,5 مليون متر مكعب
اكثر من مليونى متر مكعب من الطوب و الاحجار(ما يعادل هرم الجيزة الاكبر)
مليون متر مكعب من المواد الاسفلتية
كان لها ابواب من الصلب بلغ وزنها 15 الف طن من الصلب

وكانت طائراتنا لا تخرج من الدشمة الاوهى بكامل استعدادها للاقلاع (محركاته دائرة و مسلحة بجميع انواع الاسلحة)حيث كانت تتم كل اجراءات الصيانة والتذخير و التزود بالوقود و يركب الطيار طائرته من داخل الدشمة ,كما وزعت الدشم بحيث تكون 30 دشمة لكل مطار و على ان يكون لكل جناح جوى 3 مطارات, و ليكونوا المصريين اول من استخدموا هذه الدشم الخرسانية فى العالم لما حدث لطائراتنا فى حربى 56 و 67

4- تأمين الممرات ضد الضرب و التدمير
ابتكرنا اسلوب جديد حيث كنا نضع عربات مدرعة على الممرات اثناء وجود طائراتنا فى دشمها و لا حاجة للاقلاع حيث كان يوجد بالون مرتفع فى الهواء مربوط به سلك متين؛ فاذا ما حاولت الطائرة التحليق فوق الممر تصطدم بالسلك و تتقع و اذا ما حاولت الارتفاع تكون صيدا سهلا لاسلحة الدفاع الجوى.


5 - مشكلة انواع الطائرات:
كان الفارق بين الطائرات المصرية(السوفيتية الصنع)و الطائرات الاسرائيلية(الامريكية الصنع) كبير لمصلحة اسرائيل فالطائرات الامريكية احدث و احسن من السوفيتية من حيث الامكانيات الالكترونية و التسليح و السرعة فالفانتوم (احدث الطائرات الاسرائيلية وقتها) كانت حمولتها 7 طن بينما حمولة الميج 21 mf
2,5 طن وللسوخوى 7 طن واحد فقط و للسوخوى 20 3,5 طنا و المدى للفانتوم 1300ميل بينما للميج 21 400 ميل (اى ان اسرائيل تستطيع ان تقصف اهداف فى عمق مصر و مصر لا تستطيع و هذا لا يقول ان الاتحاد السوفيتى كان لا يملك امكانيات مثل امريكا فقد كان يملك طائرات احدث من الطائرات الامريكية مثل الميج 25 و التى كانت افضل من الفانتم وقتها فى المدى و فى السرعة و ايضا طائرات الميج 23 والسوخوى 17/22 و قد عقدت صفقات للميج 23 و السوخوى 22 و لكنها وصلت فى اوائل عام 1974 .
اما نحن فتغلبنا على العيوب بان طورنا محركات الطائرات و اضفنا نقاط تحميل اسلحة جديدة للميج و للسوخوى و صنعنا خزانات وقود اضافية بسعات اكبر لنزيد من مداها .

6 - -مشكلة المعارك الجوية
كانت للميج 21 عيوب اخرى مثل قلة قدرتها على المناورة فى الارتفاعات المنخفضة و زيادة قدرتها عاى الارتفاعات العالية و قد عرف الاسرائليون هذا العيب و حاولوا استدراج طائراتنا لارتفاعات منخفضة ولكننا اكتشفنا اسلوب جديد الا و هو الاسلوب الغاطس و كان كالآتى:
ان يكون الطيار المصرى خلف الطائرة الاسرائلية و فوقها ثم يقوم يقصفها

7- الدعم العربى

الدعم الليبى :
ووضعت ليبيا كل ما بحوذتها فى المعركة وكان 54 طائرة ميراج كالاتى:
20 ميراج 5 de
20ميراج 5 dr
2 ميراج 5 ds
12 ميراج 5 dd

ليكونوا سربين واحد بطيارين مصريين واخربلبيين .


الدعم العراقى:

سرب هوكر هنتر (مصر)



الدعم الجزائرى:
وعدت الجزائر الفريق الشاذلى بالاتى:
1سرب ميج 21
1سرب سوخوى 7 --وصل ايام 9,10,11 اكتوبر 1973
1سرب ميج 17
و ارسل لواء مدرع بدل السرب الخر ميج 21

المغرب:
ارسلت قبل نهاية المعركة سرب الاف 5 او بعضه.

الدعم العسكرى فى حرب اكتوبر (الطائرات)و الذى وصل الى 150 طائرة قبل الحرب و بعدها ( بحساب ان السرب 25 طائرة مع انه يكون احيانا 16 طائرة ) والان سوف اتكلم عن الطائرات المصرية و انواعها قبل 6 اكتوبر 1973 و التى كانت كالتى :

ا-مقاتلات و مقاتلات قاذفة:
- ميج 21
- ميج 17
- سوخوى 7
- سوخوى 20
- سوخوى 17
- ميراج 5
- هوكر هنتر

ب-قاذفات:
- تى يو 16
- اليوشن 28

ج-هليكوبتر :
- طائرة مى 8 و مى 6

د-نقل :
طائرة انتينوف 12

طائرات انتينوف 12

1-اعداد الطائرات المصرية بل الحرب .

كنا قد تكلمنا عن انواع الطائرات المصرية و اليم سوف اكلمكم عن اعدادها وقد اختلف على الاعداد ما بين (650-750)طائرة عاملة وتوزيعهم كالاتى:

260 طائرة (ميج 21)
200 طائرة (ميج 17)(منهل 50 فى الاصلاح)
120 سوخوى 7
50 سوخوى 20
16 سوخوى 17
-28 تيوبولوف 16
-10 اليوشن 28
-140 هليكبتر (مى 4,مى 6, مى 8)

هذا بخلاف طائرات التدريب من النوع اللام 29 و التى بلغ عددها ال90 طائرة , و الدعم العربى و الذى كان كالاتى
-54 ميراج 5
-25 هوكر هنتر
-25 ميج 21
-25 ميج 17
-25 سوخوى 7
كما لم تكن كل هذه الطائرات بالخدمة فقد كان هناك بعض الطائرات فى المخازن و البعض الاخر فى الاصلاح كما ارسلنا لسوريا سرب طائرات ميج 17 كدعم مصرى لسوريا.

هناك بعض الطائرات المصرية و التى ام تشترك فى المعارك وكانت قد عقدت عليها صفقات و لكن كان الطيارين المصريين يتدربون عليها وقد كانت هذه الطائرات كالتى :
-3 اسراب طائرات ميج 23
-20 طائرة تى يو 22

اما القوات الجوية الاسرائلية فقد بلغت تقريبا 800 طائرة و مقسمة كالاتى:

260 طائرة فانتوم
130 طائرة سكاى هوك
90 طائرة ميراج 3/5
50 طائرة سوبر ميستر
60 طائرة ميستر
50 طائرة نقل
65 هليكوبتر
85 طائرة تدريب
10 قاذفات خفيفة

و معظم هذه الطائرات فى الخدمة

- خطة القوات الجوية المصرية للحرب و المهام الموكاة اليها:

بنيت خطة القوات الجوية المصرية على ان تنفذ ضربة جوية مصرية شاملة نبدأ بها الحرب ضد (جميع المطارات فى سيناء و قواعد الدفاع الجوى و مراكز الشوشرة و القيادة و التحكم و مواقع المدفعية البعيدة المدى الاسرائلية و مناطق تجمع القوات الاسرائلية) و ان تدمر هذه الاهداف فى وقت واحد .
ايضا تم التخطيط للابرار الجوى المصرى و للمشاركة فى الدفاع الجوى عن الجمهورية و مهام الحماية للقوات البرية و البحرية و اكتشاف و تدمير اى قوات للعدو , اى انه يمكن تلخيص مهام و خطة الطيران المصرى الى النقط الاتية:

1- ضربة جوية قوية و سريعة و مركزة ضد جميع الاهداف الاسرائلية فى بداية الحرب.
2- عمل ابرار جوى لقوات الصاعقة و المظلات المصرية خلف خطوط العدو.,
3- المشاركة فى الدفاع الجوى لجمهورية مصر العربية.
4- حماية القوات البرية و البحرية المصرية عن طريق المظلات الجوية و الاشتباك مع الطائرات المعادية.
5-اكتشاف و تدمير اى اهداف للعدو .


-
-
4- خطة الضربة الجوية المصرية:
وضعت خطة الضربة الجوية المصرية على اساس ان تكون ضربة جوية قوية و سريعة و مركزة ضد جميع الاهداف الاسرائلية المحددة التى قد تعوق العبور المصرى للقناة و على اساس ان تكون الضربة بواسطة الطائرات القاذفة (تى يو 16 و اليوشن 28) و المقاتلات القاذفة
(سوخوى 7,17,20 , و ميج 17 ) تحميها مقاتلات الميج 21

و كانت اهداف الضربة الجوية الاولى و الثانية كالاتى:

- 4 مطارات اسرائلية فى سيناء (المليز,السر , تمادا ,العريش) تم تدميرها بالكامل
- 10 مواقع صواريخ هوك
- 2 بطارية مدفعية طويله المدى 175 مللى
- ثلاث مراكز قيادة و عدد 2 مركز الشوشرة
-عدد من محطات الرادار و مرابض المدفعية بعيدة المدى

- تدمير عدد من طائرات العدو(فانتوم , ميراج و سكاى هوك ) على الارض

وتم تخصيص 250 طائرة للضربة الجوية الاولى تقوم بمهامها عبر ممرات جوية اتفق عليها مع قيادة الدفاع الجوى و المدفعية المصرية.


طائرة ميج 21

حرب 1973

وقامت طائرات التى يو 16 بتوجيه ضربات باطلاق 25 صاروخ اية اس 5
وقامت اسراب من طائرات الهيل مى 8 باسقاط قوات الصاعقة فى وسط سيناء لاعاقة تقدم القوات الاسرائيليه
وقامت احدى طائرا المى 8 باسقاط فانتوم بصواريح الاطلاق الحرة S-57 الغير موجهه المضادة للدبابات
كما قامت القوات الجوية فى الانتصار على الطيران الاسرئيلى فى معركه المنصورة فى اطول معركه جوية عرفها التاريخ محققه 20 انتصار جوى مقابل 3 طائرات مصرية فقدت
قامت القوت الجوية بتغطيه فجوات الدفاع الجوى 10 مواقع سام بعد حدوث ثغرة الدفرسوار

و قام الطيران المصرى بتدمير 250 دبابة وعربة مدرعه فى تلك الحرب
وحقق الطيران المصرى 6815 طلعه جوية خلال حرب اكتوبر

واسقط الطيارون 90 طائرة اسرائيلية خلال الحرب فى قتال جوى
وقامت بحرمان اسرائيل من احراز التفوق الجوى فى الحرب
وحقق كثيرا من الطيارين 7 طلعات باليوم وهو رقم كبير دعمه الفنيين المصريين والاطقم الارضية وكان المعدل العالمى فى الحروب 2 طلعه / طيار / يوم








تنويع مصادر السلاح

وفى عام 1975 – 1976 قامت مصر بالتحول مرة ثانية لمصادر تسلح اخرى بعد حصولها على طائرات الميج 23 قبل قطع لاعلاقات المصرية السوفيتية وعادت مصر الى الصين بشراء اعداد من طائرات اف 6 واف 7 والتى جمع جزء منها محليا


الهيل سى كينج بداء الحصول عليها عام 1974
وبدء الحصول على دفعات من طائرات الميراج 5
وفى عام 1979 حصلت مصر على 36 طائرة فانتوم كدفعه اولى فيما بعد حصلت على 7 اخرى لاستعواض خسائر التدريب

الطائرة فانتوم اف 4
واعداد من طائرات اف 7 و اف 6

الطائرة سى 130

ومنذ عام 1982 تم اعادة بناء القوات الجوية على اسس احدث ومعايير عالمية مستفيدة من خبرات المعارك السابقة

وحصلت على الاعداد التالية فى خلال 20 عاما منذ عام 1982

220 اف 16
240 اف6/7
16 ميراج 5 اس دى أي عام 1982 ( من اجمالى 82 طائرة حصلت عليها
مصر فى السبعينات والثمانينيات )
20 ميراج 2000 كدفعه مؤكدة ( حيث صرحت شركه جامكوا الامارتية انها تريد المشاركة فى تحديث 40 ميراج 2000 مصرية لمستوى ميراج 2000-9 الاماراتى )

طائرات تدريب
17 ال 39
48 ال 59 عام 1993
45 الفاجيت جمعت محليا ( تقول بعض المصادر الفرنسية ان العدد الحقيقى يتجاوز 60 طائرة )
80 طائرة كيه 8 ( 40 اضافية فى صفقة عام 2005 )
54 طائرة توكانو
74 طائرة جى 115 أي جى
20 زيلين Z-242 ( 80 اخرى لحرس الحدود )
36 جمهورية ام كيه 8 اخر دفعه انتاجيه قبل غلق خط الانتاج ( من اجمالى 700 طائرة
انتجت خلال 40 عاما )
طائرات تدريب قتالية
12 ميج 21 مونجول
19 ميج 19/اف 6
40 اف 16 دى من حجم اجمالى 220 طائرة بالخدمة
4 طائرات ميراج 2000
6 ميراج 5
20 طائرة هيلر
عدد من طائرات الجازيل

اعداد غير محددة من الطائرات الخفيفه حلوان 1 – 2 - 3



طائرات نقل

29 طائرة سى 130 اتش 30 ( سقط 3 خلال 20 عاما وتم شراء 3 و 3 على
دفعتين 990 و 2004 )
10 بافلو دى اتش 5
8 بيتش كرافت ( 6 حرب الكترونية )
4 مستير فالكون 20
9 جلف اتسريم 3 / 4 / 5
3 طائرات انتينوف 74 ( من 18 طائرة اعلنت الشركة الاوكرانية طلبات مصرية )
1 طائرة رئاسيه ايرباص 340
3 طائرة بوينج 707
1 طائرة بوينج 737
3 هناك اخبار غير مؤكدة امتلاك مصر 3 طائرات كى سى 135 للتموين جوا



طائرة القوات الجوية رقم واحد ( طائرة الرئاسة )

طائرات بافلو

طائرات هليكوبتر

36 اباتشى اية حولت ال الطراز دى ( هناك صفقة عقدت عام 1999 ب 12 طائرة اضافيه لا
يعرف مصيرها )
150 جازيل ( دفعات 54 و 31 و محلى 75 طائرة تشمل طائرات البحرية 24 طائرة )
70 طائرة طائرات مى 8 من اجمالى 134 ( اخر صفقة مى 8 كانت عام 1983 مع الاتحاد
السوفيتى بعد اعادة العلاقات العسكرية )
27 طائرة مى 17
4 طائرات اية اس 61
48 طائرة كوماندو + سى كينج
19 طائرة تشينوك ( اعلنت الولايات المتحدة عن صفقات اضافية مع مصر
ليصل العدد الى 30 طائرة بعد الصفقات الاخيرة )
11 طائرة سوبر سى سبرايت
6 طائرات بلاك هوك


طائرات شينوك
طائرات حرب الكترونية وانذار مبكر

6 طائرات ايه 2 سى ( هناك طلب 6 طائرات اضافيه ) طورت الى هوك
2000
4 طائرات مستير فالكون ( كطائرات حرب الكترونية )
طائرت بيتش كرافت سبق ذكرها

طائرات استطلاع

6 طائرا ميراج 5
14 طائرة ميج 21
6 انظمه استطلاع SAR تم شرؤها لتركيبها على طائرات اف 16 عام 2004

طائرت بدون طيار
عدة مئات من مختلف الطرازات
بانشى استطلاع وتدريب
طائرات كامكوبتر
53 طائرات تيليدن ريان
48 سكاى اى
طائرت انتاج محلى ( نسر 2 نجلاء جهاد )
طائرت تم استيرادها من الخارج عده مصادر ( شرقيه غربية )

القواعد الجوية 28 قاعدة جوية
مجهزة بالكامل بدشم وملاجىء وشبكة اتصلات وانظمه دفاع جوى والعديد من الممرات

نماذج لبعض تسلح الطائرات المصرية

انظمه صواريح جو / جو
1100 سبارو ام/اف
120 ماتر سوبر دى
300 ماترا ماجيك 2تم تجميعاه محليا
750 سايدوندر ام 9 ام 1 / ام 2
4000 سايدوندر ام 9 جى / بى / ال تم تجميعها لتسليح الميج 21

جو / ارض
1100 مافريك
1800 هيل فاير
3000 هوت
200 ايه اس 30 ال على الاقل
60 ارمات مضادةللاشعاع الردارى
40 اكسوسيت
50 ايه اس 5 كلت
صواريخ هاربون
؟؟؟ اباتشى الفرنسية النضادة للممرات
قنابل موجهه
GBU 10/12
قنابل غير موجهه
قنابل عنقودية
قنابل مضادة للممرات والمطارات
صواريخ اطلاق حرة متعددة العيارت 57/80/240
قنابل روسيه KB 500 , K1500
صورايخ مضادة للاشعاع هارم

والعديد انظمه التسلح منها المنتج المحلى بالمصانع الحربية ومنها المنتج فى هيئة التسلح ومنها الذى يتم تجميعه ومنه المشترى من الدول الشرقيه والدول الغربية وتستفيد القوات الجوية المصرة من علاقات مصر العسكرية بحوالى 60 دولة من دول العالم

مشبهات التدريب
تمتلك القوات الجوية المصرية مشبهات التدريب
لجميع طائرات القتال وطائرات التدريب
من مشبهات الطيران الابتدائى ومشبهات جميع طائرات التدريب من
جروب وتوكانو وكيه 8 ومشبهات الفاجيت
ومشبهات طائرات الاف 16 وطائرات الميراج الفرنسية

يتمتع طيارى القوات الجوية
بتعدد مدارس القتال واساليب القتال وتكتيكاته الشرقيه والغربية والتكتيكات المصرية فى القتال الجوى التى يتم تطويرها باستمرار
وتوفير عدد كبير من ساعات الطيران والاحتكاك بمختلف القوات الجوية والمدارس الشرقية والغربية
كذلك التأهيل المستمر والتدريب على العمل فى ظل تفوق جوى معادى الكترونى

المدراس الجوية المصرية
الكلية الجوية ببلبيس
المدرسة الجوية
مدارس القتال الجوى
وهى تتواجد فى المنيا وبلبيس وابوصير والعديد من القواعد الجوية
كذذلك يتاح للطياررن المصريين اكمال دراستهم فى كليات القيادة والاركان
والدورات التدريبية فى العديد من دول العالم دول العالم
ويبلغ عدد افراد القوات الجوية 30000 فرد من كافة التخصصات
ويبلغ عدد الطائرات من كافه الانواع الى 1500 طائرة


المناورات المشتركة

امريكا النجم الساطع
فرنسا
اليونان
ايطاليا
السعودية
افاق المستقبل
مراكز القيادة والسيطرة وانظمه التعارف



انظمه التسلح والمستقبل
تقوم الحكومة المصرية بتوفير التمويل المناسب لتطوير القوات الجوية
والقوات الجوية كافرع القوات المسلحة المصرية تعتمد على نوعين من المعدات الشرقيه والغربية بنسب تقريبا متساوية مما يتيح لها مرونه تغيير تشكيله القوات الجوية فى اى وقت بدون تكاليف عاليه كذلك اضافة اى انواع جديدة من كلا النوعين

ومن المعتقد دخول طائرات من اجيال جديدة بدلا من الطارات القديمة

فدخول طائرات من الجيل الرابع لتحل بدل من طائرات الجيل الثانى الشرقيه ميج 21 / اف 6/7 وستكون غالبا شرقيه الصنع

كذلك دخول طائرات من جيل 4++ او 5- احدث بدلا من طائرات الفانتوم والميراج المتقادمة
وهنا يتواجد طرازت غربية وشرقيه تلبى الاحتياجات المصرية

وعملية التطوير والشراء مجدولة ولا تتعلق باى ازمات اقتصادية خصوصا لما فى المنطقه من توتر منذ عده سنوات ووضوح التفوق الجوى الغربى فى الصراعات المسلحة الحديثه حسمها

كذلك من المتوقع دخول اجيال جديدة من الهيكوبتر الهجومية بدل من الطرازت الاولى من الجازيل
وطائرات نقل تحل محل السى كينج وكوماندو